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Stellantis:四大电动平台将支持年产800万辆汽车易车讯 日前，从相关外媒处获悉，Stellantis高管称其四个新的电气化平台的设计具有高度的灵活性和兼容度，每一个都将... Stellantis:四大电动平台将支持年产800万辆汽车
易车讯 日前，从相关外媒处获悉，Stellantis高管称其四个新的电气化平台的设计具有高度的灵活性和兼容度，每一个都将支持每年多达200万辆汽车的生产，总计为800万辆。
目前，Stellantis集团已推出23款纯电动汽车，另有9款纯电动车型将在2023年推出，到2024年年底将增加至47款，以实现集团到2030年拥有75款纯电动汽车并销售500万辆纯电动汽车的目标。 在欧洲30国市场，Stellantis集团的纯电动商用车销量和包含所有车型的纯电动车销量分别排名第一和第二。
易车讯 日前，Stellantis集团公布了2023年上半年财报，集团上半年净营收达984亿欧元，与2022年上半年相比增长12%，调整后经营利润达141亿欧元，与2022年上半年相比增长11%；调整后经营利润率为14%，实现净利润109亿欧元，与2022年上半年相比增长37%。
据武强介绍，此次零跑汽车与Stellantis集团的合作并不涉及国内，双方合作的发力点将全面聚焦海外市场，第一步会迈向传统汽车厂商云集的欧洲。 双方将在荷兰成立一家名为“零跑国际”的新合资公司，其中，零跑汽车占股49%，Stellantis集团占股51%，这个股权结构的背后也有着两层考量。
“Stellantis集团软件战略”的一部分也于2021年12月7日发布，在此次战略发布中，Stellantis集团推出了STLA Brain，这是一个全新的电子电气和软件架构，它将于2024年全面部署到Stellantis集团的四个以纯电动汽车为中心的平台上，即STLA 小型车平台、STLA 中型车平台、STLA 大型车平台和STLA 结构化平台。
本谅解备忘录概述了宁德时代和Stellantis集团将在两个战略领域开展长期合作：制定大胆的技术路线图以支持Stellantis尖端纯电动汽车的发展；积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。
零跑的下一站:出海
1、和合与共，和合共生，零跑汽车走出了一条中国特色的汽车出海之路。而不难预见的是，以“全域自研”技术，敲开全球市场大门的零跑，其品牌力、技术力，必然会逐渐得到全球市场的关注、认同、推崇。
2、另外，对于成立时间并不算太长的零跑汽车，通过与Stellantis集团的合作，可以学习到更多在管理、技术、渠道等各个方面的新鲜知识，这对于零跑未来在国内或海外市场的发展都会起到一定的利好作用。值得一提的是，零跑汽车虽然在成立合资公司中让出了这1%，不过在销售和宣发推广策略方面由双方共同讨论和实施。
3、比如蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，虽然它们已经在欧洲多个国家开始建立销售服务网络，并且已经开始销售产品，但销量尚未上规模。出海较早的蔚来，1-7月在德国、挪威、荷兰等欧洲国家共计销售了943台；小鹏、零跑、爱驰也不过只有一两百台的销量。
4、对于拥有出海雄心的中国企业们，本土化的研发中心、数据中心、决策和法务部门，以及与当地车企的深度合作，必不可少。 零跑与Stellantis是合作的一种解题探索。Stellantis集团出资15亿欧元，购入零跑20%股份，获得零跑两个董事会席位，以及在双方合资的零跑国际中占股51%(零跑汽车持股49%)。
视界|巴黎将中国车企“拒之门外”
就在去年10月的巴黎车展上，面对大众、奔驰等国际品牌的悉数缺席，而比亚迪和长城汽车等中国品牌则在车展上投入大量精力和新车型希望进军欧洲时，马克龙也曾警告称：“我们必须醒来。欧盟是在气候保护方面表现最好的地区，必须优先考虑本国的汽车工业。毕竟中国和美国也会这样做。我们需要的是‘欧洲购买法案’。
我在心里感叹道，中国车企的风的确吹到了巴黎。 不止巴黎，三个月后，一场中国车企反客为主的“龙卷风”彻底卷到了德国汽车工业重镇的慕尼黑，在一小部分身在慕尼***展眼见为实和一大部分远在国内汽车敲键盘的媒体看来，越来越多的中国汽车产业已经攻入了欧洲腹地，可不再是过去简单的“秀肌肉”。
随着中国品牌的快速发展，在全球汽车制造阵营中逐渐成为不可小觑的实力派，这次的巴黎车展，就出现了不少中国品牌。2022年的车展口号是变化正在进行，以新能源汽车为主，作为一条全新的赛道，中国品牌车型也是开足马力一路狂飙。
15万辆海外产能落地意大利,零跑开始国内国际两条腿走路!
月19日，消息传出Stellantis集团正在考虑在位于意大利都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产15万辆电动车，这是与中国汽车制造商零跑汽车（Leapmotor）达成协议的一部分。据悉，这15万辆车将由Stellantis集团的欧洲经销商销售。
玛莎拉蒂计划2030年实现全电动
玛莎拉蒂计划2030年实现全电动，玛莎拉蒂的目标是：到 2030 年，旗下所有车型都是电动车型，油车将排除在该系列之外。玛莎拉蒂计划2030年实现全电动。玛莎拉蒂计划2030年实现全电动1 意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂周四（3月17日）在其官网宣布，公司计划在2025年前将为其所有产品线提供纯电动版本车型。
上海车展是玛莎拉蒂的重要秀场，纯电技术展示的舞台。玛莎拉蒂以全新GranTuri***o跑车和全新格雷嘉纯电SUV正式宣告，这个意大利超豪华汽车品牌向电动化迈出了重要一步。玛莎拉蒂Folgore战略的核心是2025年实现旗下所有车型都推出电动版本，至2030年全面实现电气化。
易车讯 近日，玛莎拉蒂官方正式公布了该品牌的电动化产品计划。据悉，纯电动GranCabrio将于2024年发布，纯电版MC20将于2025年发布；而后，在2027年将会推出一款定位大型SUV的纯电动车型，在2028年则将推出纯电动版总裁。
汽车巨头Stellantis投资60亿美元研发新型内燃机
距奔驰宣布要研发新型内燃机后，又一家欧洲车企宣布将投资数十亿美元研发新型内燃机，它就是汽车巨头Stellantis集团。外媒报道称，这家多品牌汽车巨头打算斥资60亿美元在南美洲开发、生产新型内燃机和新车。
随着电动汽车占据越来越大的份额，汽车制造商一直在简化其内燃机产品，并减少或消除研发预算，但法规的影响也会相当明显。 摩根士丹利的一份报告发现，欧洲最大的汽车制造商大众集团可能会面临4亿欧元的汽车销售合规成本，而 Stellantis将面临5亿欧元的合规成本。这可能会进一步影响小型车的销售。
易车讯 近日，Stellantis集团（下称“Stellantis”）与“天奇自动化工程股份有限公司”（下称“天奇股份”）在扬州签署了一份投资谅解备忘录。
代表底特律三巨头和美国主要汽车制造商的行业组织——汽车创新联盟(AAI)认为，拜登政府提出到2032年电动汽车占美国市场三分之二的提议“既不合理，也不可行”。 在本月提交给EPA的建议中，汽车创新联盟称，该草案是“事实上的电池电动汽车授权，既不合理，也无法在规定的时间内实现”。
Stellantis是在继续投资发动机技术研发的同时，向电动化投入数十亿美元的汽车制造商之一。该公司在写给《加拿大汽车新闻》的一封电子邮件中表示，现在和不久的将来，汽车都需要低排放、节能的燃油动力。目标是到2030年，加拿大和美国50%的销售额是纯电动汽车(BEV)，但仍有50%的销量来自燃油车和插电式混合动力汽车。
