摘要：
为什么越来越多车都用CVT和双离合?涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题，这个早就不复存在... 为什么越来越多车都用CVT和双离合?
涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题，这个早就不复存在。
油耗低。双离合变速箱的采用双离合机构和多段齿比的设计，发动机可以始终处于最佳工作状态，将燃油效率发挥到了极致，从而更节约油耗。 加速性能出色。双离合变速箱的换挡时间短，能够让发动机保持较高的转速，使汽车的加速性能得到了极大的提升，能够满足驾驶者对于速度的追求。 操作复杂。
一个是造价成本高，二是传动效率差，略费油。
双离合变速箱以换挡速度快、传动效率高著称。这种变速箱采用双离合器设计，使得换挡过程更为迅速顺畅。然而，双离合变速箱在低速换挡时可能会产生顿挫感，且长时间工作可能导致过热等问题。相比之下，CVT变速箱则以驾驶平顺性为主要特点。其结构相对简单，能够在各种驾驶场景下保持平稳的换挡体验。
有人说双离合不好,但我感觉越来越多的车型都用上了双离合,这是为什么...
综上所述，之所以有人说双离合不好，是因为其优缺点相对比较明显，如果需求不是其动力体现，那在可靠性、顿挫等问题下就会感觉双离合变速箱不好，由于研发的技术难度相对低一些，所以越来越多的车企开始进行自主研发，因此就有越来越多的车型开始使用双离合变速箱了。
双离合器变速箱具有传动效率高、能使汽车更省油等优点。
双离合的汽车制动效果会更好，尤其是在危险发生的时候，能够给汽车带来更好的制动。所以现在越来越多的车型都采用了双离合。
很多汽车品牌之所以坚持使用7速双离合变速箱，原因有两点，一是提升传动效率，降低油耗；二是降低成本。
所以大家发现没有现在去买车的话，很多车子都开始装配双离合，尤其是国产车这些年装配双离合的也越来越多，包括大众在奥迪上面也开始使用双离合，说明了双离合确确实实它的稳定性还是提高了，要是还像以前一样出现这么多故障谁也不敢用。
大众双离合发展到现在,到底靠谱不?到了后期可靠性怎么样?
这就是10年之前，大众双离合变速器留给中国消费者最为深刻的印象，大众双离合变速器可靠性不好的名声由此而来。
如果使用正确，大众的双离合器变速箱仍然非常可靠。大众有湿式双离合器变速箱和干式双离合器变速箱。双离合器变速箱是目前最受欢迎的变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱没有太大区别。只有两套离合器，一套控制奇数档，另一套控制偶数档。
大众干式双离合现在质是总的来说不太靠谱。因为干式双离合的工作环境是暴露在空空气中，所以离合器的散热也是通过离合器盖上的几个孔，也就是我们所说的风冷散热。但是，当变速箱在行驶过程中需要换挡时，离合器就得频繁工作。
一些用户反映，大众双离合的耐用性不太好，公里数上去后挫败感明显。此外，干式双离合变速箱在城市拥堵路况下可能会出现顿挫和异响等问题。 大众对变速箱的调校和升级程序已经进行了改进，解决了之前的一些问题，如换挡逻辑出错等。
我以修车老师傅的经验告诉你：大众双离合变速箱的质量总体来说表现不错。因此有助于降低油耗。虽然相对于CVT和AT变速箱，其可靠性略逊一筹，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右，但由于结构复杂，售卖价格和后期维修费用相对较高。
大众的双离合变速箱已经经过市场的长久检验，其质量较为稳定。尽管相对于CVT和AT变速箱，双离合变速箱的可靠性稍逊一筹，但其优势明显，如换挡速度快、传动效率高等。因此，目前市场上的许多超级跑车都采用了双离合变速箱。
大众汽车为什么不放弃双离合?
随着双离合的大面积匹配和普及，可以预见的是大众不会放弃双离合，除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。
随着双离合的大面积配套和普及，可以预见大众不会放弃双离合，除非未来有新的变速箱革命性技术出现。
为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上。大众也只能是退而求其次选择双离合了。
传统的双离合是湿式，成本高。大众是首创干式双离合的的厂家，正是因为大众干式双离合的普及，才降低了双离合门槛，普通***丝也可以开双离合车了。
所以大众采用双离合也就不足为奇了。为什么国内车企也偏爱双离合？早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。
现在市面上的双离合变速箱,其耐用度如何?
大众干式双离合现在质是总的来说不太靠谱。因为干式双离合的工作环境是暴露在空空气中，所以离合器的散热也是通过离合器盖上的几个孔，也就是我们所说的风冷散热。但是，当变速箱在行驶过程中需要换挡时，离合器就得频繁工作。
湿式双离合的主要特点是整个变速箱浸在油中，散热更好。转动效率高于AT、CVT、MT，但后期维护成本更高。干式双离合直接移动到离合盘，其旋转效率高于湿式双离合，燃油经济性包括更好的操控性和升/降档。但是，由于没有浸油，散热不如湿式双离合。也就是说，干式是风冷，湿式是油冷。
大众的干式双离合变速箱虽然有很多需要改进的地方，但是在车辆报废之前，其耐用性是没有问题的。变速箱的实际耐用性不仅与变速箱的软硬件设置有关，还与用户的用车习惯密切相关。厂家的耐久性测试更多的是模仿车辆定位用户的实际运行工况和一般行驶工况。
双离合器变速器的耐久性取决于车主的驾驶习惯。
相信大家都发现了，在我们国内有这样一个怪象，就是一旦某款车型确定使用双离合变速箱的话，那么它一定会被骂的狗血淋头，即使是双离合变速箱做的最好的大众也不例外。
吉利豪越:打消双离合顾虑,增加6AT车型,配置价格都不错
动力部分，新推出的豪越最大的改变就在变速箱上了。与之前7速双离合不同的是，新款的豪越采用了6速手自一体变速箱，发动机仍然搭配的是184马力的8T涡轮增压发动机。
日前，吉利汽车官方宣布，旗下的 豪越车型新增8TD自动舒适型可选，官方指导价为96万元。相比在售车型来讲，新车最大的变化就是搭载了6AT变速箱，并非目前在售车型的7速双离合变速箱。
吉利豪越增加一款新配置版本——自动舒适型，售价为96万元。新车最大的变化为更换了6AT变速箱，配置方面也做了调整。新车在动力总成方面取消了之前7速双离合变速箱，换装了6AT变速箱。另外，这款新车在配置方面也有一定的调整，在整个车系中处于中低配的定位。
