摘要：
十大停产汽车名单1、宝沃汽车宝沃汽车是福田汽车与宝马、沃尔沃合作创立的德系豪华品牌，然而，由于销量不佳和累计亏损超过40亿元，宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产。宝沃曾经是... 十大停产汽车名单
1、宝沃汽车宝沃汽车是福田汽车与宝马、沃尔沃合作创立的德系豪华品牌，然而，由于销量不佳和累计亏损超过40亿元，宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产。宝沃曾经是福田打开乘用车市场的棋子，但最终却导致工厂停工，超10万台变速箱被拍卖，令人唏嘘。
2、纳智捷(东风裕隆)纳智捷，曾经是加油站特约合作商，但由于其汽车产品布局滞后，高油耗的口碑及后续的迭代缓慢，最终黯然离场。 众泰汽车 众泰汽车曾经是让众多车企闻风丧胆的皮尺部，但是一味的山寨让其丧失了独立研发的决心，最终因品控及口碑问题草草收场。
3、福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
4、丰田锁志 丰田锁志是2005年在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产的一款车型，与皇冠共用底盘。搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FEV6全铝发动机和3GR-FEV6全铝发动机。虽然颜值在线，动力强劲，但因排放标准问题于2017年停产。
大众停产车型有哪些?一汽大众哪几个车停产了
一汽大众的大众途观、大众捷达、大众高尔、大众开迪以及大众CC已经停产，同时大众甲壳虫也已经停产。下面是一汽大众和上海大众的区别：成立时间方面：一汽大众成立于1991年，而上海大众成立于1985年。合资公司的不同：一汽集团公司和德国大众公司共同合资经营；而上海大众公司中德双方都有投资。
一汽大众停产的车有以下6款： 大众途观：作为上汽大众旗下首款中型SUV，途观在2017年一经上市便受到追捧。该车采用了大众最新的家族设计理念，泪眼前大灯，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再中规中矩。
一汽大众的大众途观大众捷达大众高尔大众开迪大众CC大众甲壳虫停产。以下是一汽大众和上海大众的区别：成立时间方面：一汽大众成立于1991年上海大众成立于1985年。合资公司方面：一汽集团公司和德国大众公司共同合资经营；上海大众公司中德双方的投资。
停产了。大众旗下紧凑型车——甲壳虫将不会推出全新一代车型，这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史。现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。
本田停产的车型有哪些
1、近日，本田思铂睿正式宣布停止生产，并在贵州茅台及云南咖啡庄园两个工厂组成的合资公司中退出。这款车型曾经是本田汽车在华销售最成功的SUV之一，其停产引起了广泛关注。首先让我们来了解一下本田思铂睿的历史。2013年，本田汽车对思铂睿进行了全新升级，引入全新的设计风格和动力系统，以及先进的科技配置。
2、随着越来越多的汽车品牌进入中国市场，消费者们的选择越来越多。然而，有些品牌却在一夜之间销声匿迹，其中就包括了本田旗下的哥瑞车型。哥瑞是本田旗下一款比较受欢迎的车型。这款车型于2011年上市，采用家族化的设计款式，极受消费者的欢迎。
3、不过，有一点可以确定的是，广汽本田的销量比东风本田要好，例如雅阁和思铂睿，雅阁的发展如日中天，而思铂睿即将停产，接替它的是全新的Inspire冠道和URV也是很好的例子，两款车也是本田旗下姊妹车型，但是冠道的销量远远。
4、作为本田在华的旗舰车型，歌诗图的售价也非常贵，当年5L自吸版本车型的售价达到了42万左右，后来换成了4L和0L发动机，价格区间降到了30万上下，依然不便宜。以本田既有的品牌力，确实很难支撑起一款30万以上的豪华车型，所以歌诗图最后因销量不济而停产了。
长安停产车型有哪些
1、这3款车型停产其实早有端倪。前段时间，阿特兹、CX-4内部员工购车价格被曝光，阿特兹全系车型基本以低于7折的价格出售，CX-4 0L蓝天活力版以及0L蓝天探索版均优惠5万元以上。
2、长安欧尚CX70是长安汽车旗下的一款中型SUV，从上市到停产仅仅用了四年时间。这款车型曾经被誉为欧尚品牌SUV的顶梁柱，以其出色的性能和空间表现受到了消费者的喜爱。然而，随着时间的推移，市场竞争的不断加剧，长安欧尚CX70的销量逐渐下滑，最终不得不做出停产的决定。
3、近日，有消息传出称长安汽车已经停产其旗下UNIV车型，这一消息引起了广泛关注。据官方公布，该停产决策是基于市场需求和企业发展战略方向作出的。长安汽车一直致力于推出高品质、高性价比的汽车产品，其中UNIV也被誉为是该公司的明星产品之一。
3系gt停产了吗
宝马3系gt停产：3系GT全球范围内的销量不佳，它并没有达到宝马的预期。
日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。
日前，我们从宝马海外官网了解到，代号F34的宝马3系GT车型正式停产。我们通过宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年12月停产。事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，在“旅行车文化”并不浓厚的国内市场并不吃香。
据国内媒体报道，代号F34的宝马3系GT于2019年年底停产。目前，代号G20的全新一代宝马三系也将不会推出GT车型，上一代宝马三系GT车型成为绝唱。自诞生至今，宝马3系GT在短短的几年时间里便在美国，欧洲以及中国等主要市场获得了空前的成功。
宝马3系gt停产13系GT全球范围内的销量不佳，它并没有达到宝马的预期其实从产品定位的角度来看，笔者认为3系GT目前的生存环境也比较尴尬，对于喜欢BMW跑车的2用户来说，他们可以选择实用性接近但更加拉风的4系GC。
根据宝马海外官网的消息，代号为F34的宝马3系GT已于2019年年底停产。无论是国内外市场，这都与SUV车型的崛起有着密切的关系。在同样的价格下，美国消费者更愿意选择SUV，而非GT车型。
谁是你心中的意难平?2023年停产的重磅车型盘点
1、前不久，随着密歇根州兰辛工厂最后一辆雪佛兰科迈罗（“大黄蜂”现实的原型车）下线，官方宣布正式停产科迈罗。自1966年第一代推出至今，科迈罗已经推出了57年，其中第五代产品是影响力最大的，因为“大黄蜂”就是出自这一代车型，国内用户还是从这一代开始知道了科迈罗。
2、起亚Stinger 起亚于2018年推出的这款首款高性能车型现已停产。起亚Stinger改变了该品牌的形象，但它的辉煌时期已经过去。3升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。
3、且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。
4、停产时间：2023年 变形金刚电影中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满电影光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。
5、RS是遵循奥迪的全电动战略，这也是S和RS车型的计划，奥迪RS主管塞巴斯蒂安-格拉姆斯在最近的一次采访中说。如果我们要制造一种新型的超级跑车，它将是电动的，它遵循我们的战略和愿景，走向全电动的未来。据此分析，未来R8的继任者很可能是一款纯电动车型，这也符合奥迪目前的电气化计划和布局。
