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特斯拉什么时候出新款易车讯 近日，我们从互联网上获取到了一组，新款特斯拉Model 3性能版的无伪装实车图。根据相关信息表示，新车可能会被命名为Model 3 Ludicrous... 特斯拉什么时候出新款
易车讯 近日，我们从互联网上获取到了一组，新款特斯拉MODEL 3性能版的无伪装实车图。根据相关信息表示，新车可能会被命名为Model 3 Ludicrous，将增加Plaid上的时空隧道尾标。预计新车将于年内正式发布。
新车型的推出与特斯拉当前的工厂生产线扩大没有因果关系，目前特斯拉的产能足够，节奏步频也非常良好。 同时，马斯克补充：特斯拉会在 8 月 8 日首次展示旗下的 Robotaxi 产品，特斯拉近期正在主动降低 FSD 的订阅价格，希望能够扩大自动驾驶的使用范围，加速推动 FSD 的训练进度，帮助无人出行业务更好地落地。
特斯拉新款车预计在2022年11月正式上市，定位为中期改款车型。此次改款车型主要在配置和续航方面进行了升级，预计售价为29-37万元。另外，特斯拉Model Y新款车将于2023年1月6日上市，而2022款特斯拉Model Y已于2021年11月12日正式上市。特斯拉Model Y的设计延续了老款车型，车身造型极具辨识度。
作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉在中国新能源汽车市场中一直占据着重要的地位。而在2023年的9月1日，特斯拉再次震撼登场，推出了Model 3焕新版，它也是Model 3自2016年发布以来第一次改款。国内官网同步预售，共两款车型，售价分别为299万元和259万元，预计于四季度交付。
新款ModelY2024年2月份上市。2024款特斯拉ModelY已于2024年2月1日正式上市，官方指导价区间为289-339万元。新车最大亮点就是搭载全新一代自动辅助驾驶硬件（HW0）搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离达424米，探测能力上限大幅提升，能更早感知前方路况变化。
新款(2023款)特斯拉Model3于9月1日上市，提供2款配置车型，售价分别为299万元和259万元。需要注意的是，当前价格为预售价，新车将于9月2日至5日在北京举办的2023年中国(北京)国际服务贸易交易会上正式亮相。
特斯拉、云度等,上海车展缺席的新能源车企,在憋大招?
1、但是，车企之间的悲喜并不相通，在竞争激烈的车市环境下，有人愿意砸下重金参加车展，也有人选择退出这场盛会，比如曾活跃于各大展览会的特斯拉就缺席今年的上海车展，与此同时，威马、云度、天际等企业在上海车展的展位图中也难觅踪迹。
突然!特斯拉价格“四天两涨”,网友:试探谁呢?
月2日，特斯拉在国内开启了新一轮调价周期，Model Y和Model 3的全系车型，指导价全体上涨2，000元；5月5日，全新Model S及全新Model X的全系车型，指导价全体上涨19，000元。四天之内连续两次涨价——这一下，让车友圈直接炸开了锅。要知道，一季度的车市“价格战”硝烟未散。
月5日，特斯拉中国官网称，全新的Model S和Model X全系车型上调售价9万元，调整后，前者起售价达到了80.89万元，Model X的起售价为889万元。
无论特斯拉出于怎样的目的上调售价，结果就是它再次引起了市场及用户的关注。并且，在这售价的一降一涨间，特斯拉完成了一次对国内新能源市场定价话语权的展示。原本，随着国补退出，不少品牌都打算提价保利润。但是，特斯拉在此时选择降价，打乱了国内品牌的节奏。它们为了保证价格优势，不得不选择降价跟进。
特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。
通用、福特、特斯拉北美三大统一充电标准
1、随着通用和福特的相继加入，北美纯电汽车的充电标准将更倾向于特斯拉的NACS，这是充电接口倡议协会(CharIN)的担忧。
2、相比于目前北美的通用标准SAE J1772交流充电口与CCS1直流组合快充口相比，特斯拉的NACS标准充电口将交流慢充与直流快充功能合二为一，不仅能够在240V家用充电桩上进行最高48A的交流充电，也能在第三代超级充电站进行最高500V电压，500A电流的直流充电，且最高能够支持到1000V电压、615A电流的超高压充电。
3、在美国，特斯拉北美独家充电标准（NACS）正在成为主流。近日，外媒Car and Driver整理了已经采用或正在讨论使用特斯拉端口的汽车制造商。■福特 从2024年春天开始，福特电动汽车可以使用特斯拉的充电端口。目前，福特F-150 Lightning和野马mach-E使用CCS类型的充电端口，但使用适配器可以使用特斯拉的快速充电桩。
2024年,马斯克又得睡在工厂了
马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。 2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。 2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利(EBITDA)为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。
与此同时，特斯拉还开掉了700多名员工，原因是绩效不合格。在谈及自己在上一季度的工作状态时，被称为钢铁侠的马斯克透露，他会在超级工厂生产车间待到深夜甚至熬通宵，时常睡在工厂，时刻操心着Model 3以及电动卡车的一切。据悉，特斯拉在Q3仅生产了260辆Model 3，交付用户222辆，远低于预期。
面对Model 3量产爬坡，马斯克选择亲自监工推进Model 3的量产，每天睡在特斯拉弗里蒙特的工厂里。甭管马斯克是不是“戏精”上身给员工做表率，但可以确定的是：马斯克对Model 3是十分上心。所以，马斯克自己当世界卷王就算了，还要求他的员工们24×7的加班生产。
年，特斯拉Model 3身处产能爬坡期，需要大量烧钱。据悉，马斯克当时曾对加州弗里蒙特工厂的员工表示，公司将面临长达6个月甚至更长时间的“生产地狱”期。此后，马斯克在Twitter上表示，为了解决生产瓶颈问题，他每天都睡在工厂中。直到2018年，特斯拉才从困境中走出。
近年来特斯拉发展如此迅速，同时，特斯拉也处于成长十分艰难的时期，马斯克甚至睡在特斯拉的工厂里，他说自己没有时间回家，甚至连洗澡的时间都没有。当初特斯拉在加州的发展并不如意。无奈之际马斯克只能前往中国市场，与上海进行合作，并且签订了对赌协议。
马斯克每周工作接近120小时，连续4天待在工厂车间睡觉。 高强度工作和精神重压之下，需要每夜服用安眠药才能入睡。 “整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。
