摘要：
没有金刚钻，不揽瓷器活，看见小众车请绕道而行。 今天没有歌，先撸个视频。 奥迪直男癌二手车广告 首先表明立场，虎子对于这种Low气十足涉嫌歧视不同群体的广告嗤之以鼻，同时... 没有金刚钻，不揽瓷器活，看见小众车请绕道而行。
今天没有歌，先撸个视频。
奥迪直男癌二手车广告
首先表明立场，虎子对于这种Low气十足涉嫌歧视不同群体的广告嗤之以鼻，同时也对近来频频踩雷的奥迪感到痛心。
好在后来奥迪二手车业务部发表了官方致歉信，撤掉广告并向公众诚挚道歉。
回归正题，刚提车那几天，我们都恨不得天天腻在车上，走出停车场也要一步三回头地演足一番生离死别的内心戏。
但好感曲线的效应不仅在人身上存在，车子也一样。随着时间的增长，越来越多的问题暴露出来，可能就不会一如既往地爱着你的座驾了。
虎子没有水晶球或者通天术，能预感哪款车必定不让你失望。但通过2016年超过20万份车主的真实数据，从他们是否愿意再次购买同品牌甚至同款车型，可以大致了解其中的情况。
二手车圈里有个铁一样定律叫“十年折旧法”，而其中新车落地三年后和十年后会成为影响车价的关键节点。
资深老司机都知道，理性的购车就像一场投资，大环境稳定的情况下能获得不小的回报。而这里不只是新车本身性价比的问题，还包括二手车的保值率。
落地3年的车基本就处在这个黄金区段。
这些车型一般刚出保质期，运气好的话还能蹭上最后一次免费保修。加上前期一直有官方保修维持，车况都会比较好，因此非常走俏。
另外因为年限较短，车上的安全辅助和舒适性配置都比较新。而价格会比新车便宜将近30%。
车主会因为出保考虑把车卖掉，此时也是入手二手车的一个黄金时期。
当然，买家也会面临出保问题，如果没有火眼金睛，导师在这个时候转错了身，买到问题车辆，后期的保险问题会成为一个心病。
至于车龄十年的老车，如果一直保持良好的保养和维修，车况能够维持在不错的情况。但此时维修费用可能会高得可怕，而且车内的配置也基本和时代脱节了。
如果没有什么特殊的感情，车主一般会把车转手，但价格自然会非常便宜。
不过具体到每一款车型，也有很大的差异。
总体而言，三大件可靠性高、操控性较好、燃油经济性优秀、黑科技足、内饰质感豪华的车，都能卖个好价钱。
比如二手车保值率一霸：丰田汉兰达。
而且一般情况下，这些保值率高的车，其新款表现也都不差。
在紧凑型SUV中，斯巴鲁森林人，本田CR-V，丰田RAV4荣放一票日系车型均获得最高认可。而且不管是哪一代车型的车主，满意度都非常高，开不坏的日系车也是有一定道理的。
至于反面教材，Jeep指南者和现代途胜，一如既往地代表了美韩系的可靠度。
两田基本横扫了从中型SUV到大型轿车再到MPV所有邻域的前列。超过7成奥德赛和塞纳车主表示，即使用了10年，如果重来一次，他们还会坚定最初的选择。
不过美系车也有例外，73%的2014款牧马人车主说还想再来一次，这一数据直逼日系车的忠诚度。
但2007款牧马人车主仅59%会再买同品牌车型，其中一个车主吐槽：“公路上的操控感奇差无比，变速箱换挡延迟很严重。”
还有人嫌弃牧马人的耐操性：“只开了两年就因为转向异响换了传动轴。”
另外也有人表示：“经销商直接告诉我工厂安装传动轴的时候出了问题。”
不过好在从时间线上看，新款车型的情况越来越好。
因此对于小白而言，如果你真的想要先来一辆二手车尝尝鲜，最好从保有量大的日系堆里挑车型，一来本身三大件耐操，二来选择范围更广，至于最后会不会栽在坑里，还有很大的成分看造化。
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