摘要：
编译：资本实验室（微信平台ID : coinsay)来源：Futurist Thomas Frey作者：Thomas Frey 译者：张珂 如果我们讨论这个话题：“我们转移到无人... 编译：资本实验室（微信平台ID : coinsay)
来源：Futurist Thomas Frey
作者：Thomas Frey
译者：张珂
如果我们讨论这个话题：“我们转移到无人驾驶技术之后还会有房车吗？”答案会很快，“当然，为什么不呢？”
当我们把司机从驾驶位中解放出来时，它同时也打开了一扇大门，将大量的创新企业与固定的商业地点区分开来。
零售业正在迎来变革
如何把顾客引入商店是传统零售业的第一大挑战。
当我们进入一个高度移动化的市场时，商家可以直接来到顾客面前。
零售业正在经历重大转型。
据预测，今年仅在美国就有3,500家门店将会关门或倒闭，有些人猜测实际数字可能还会高三倍。经验丰富的企业家们开始嗅到风险，并寻找新的机会。
今天的门店已经成为过去式。
由资金雄厚的房东拥有商业建筑，相关政府部门通过分区、邮编等标识进行管理，并且在建造之前，需要经过数年的规划，而对原有地产的改造和修缮都需要一个详细的规划表。
因此，业主处于高高在上、独一无二的地位。由于商业物业相对稀缺，而交通繁忙地段的建筑物更为稀缺，大多数业主更愿意与财富500强的零售商签下15-20年的租约，尽管在签约之前会有一个律师团队进行各种繁琐的审查。
商业地产已发展成为由全球知名品牌和全球供应商组成的超级复杂的重型产业。因此，大多数中小企业根本没有机会参与。
同时，消费者也是善变的群体。人们喜欢在新的和不同的地方购物。他们喜欢那些令他们感到惊喜的购物体验，并愿意为之付出代价。
随着无人驾驶时代的高速发展，我们对“附近”、“地点和位置”的思考也将发生转变。
传统的限制在砖与混凝土里的实体零售店还会存在么？
是的，它们会以某种你想像不到的形式存在下去。
当前街头的移动食品车为一个更大的行业发展铺平了道路。
过去，商店简单地存储商品，以便购物者购买。零售商需要为顾客提供一种令人激动的、独一无二的感觉，并能在其朋友圈进行传播。
而现在，传统购物中心的发展已经停滞不前。当然，最明显的变化只是商品品牌和种类的变化，偶尔也会出现商家的替代，但是生活节奏的速度要远比梅西百货时尚货架的更换速度要快得多。在零售市场，我们不记得演变，我们只记得一场革命。
未来购物中心——随着移动商务的成立，每一天都是一种新的体验
你将在下文看到现有移动商业的场景。一旦自动驾驶技术开始普及，这些移动商业将会发生一些完全不同的变化。
1.移动商铺
移动商铺最初源于农村。在大多数小城镇，客户群太少，无法保证实现全职，并在一个地点长期停留。但是，五六个社区每周一次的货物交易则是完美的解决方案。
因此，设想一下，为了适应移动化生活，可能出现一种新形式的购物中心。以固定的公共区域为核心，为各种企业提供一个流动的店铺地点，从而形成新型移动商业区。
房车、卡车、面包车等大型车辆可以变成移动牙科诊所、税务中心、***诊所和零售店面。当他们就位时，商品和服务将覆盖到整个公共区域，为购物者提供“开放集市”的感觉。
大多数移动店面将是一到两个人的店铺，在每天的商业活动中，在城市间来回穿梭。其他人将形成固定的工作模式，在每周的同一天出现，并拥有忠实的客户群。
2.移动服装店
在进行全身扫描以获得精确的测量数据后，客户将选择其服装的时尚、款式、图案和颜色，并可以在等待过程中观察服装制作。即使3D打印机可以打印服装，也需要一些额外的整理工具。因此，服装制造过程会用到以下设备：人体扫描仪、3D打印机、激光切割机、面料压花机、机器压模和印刷机、传感器安装和测试系统、纺织机、自动化纽扣安装工具。
3.移动自助洗衣店
这种类型的业务可以为旅行者提供洗衣服务，还可用于新型洗涤产品的展示与促销。
4.移动鞋店
类似于移动服装店，未来鞋店将可以对顾客脚部进行全面扫描和压力点分析。由于每个人的步行和跑步方式是不同的，创造个性化的鞋子是一个复杂的过程，将会用到生物力学模拟器，量、度、力传感器工具，自动通风系统，针迹，层压板，粘合缝焊机，跑步机测试仪，脚踝扫描仪，应力点分析仪，鞋子3D打印机等设备与仪器。
5.移动自行车店
自行车在世界各地都很受欢迎，移动化运营可以带来更多收入。移动自行车店可以提供新车的和二手自行车销售、自行车用品及配件、补胎服务、自行车调整和修理、定制导游自行车旅游、自行车比赛、出租自行车和滑板车、自行车训练员、治疗和教练等服务。
6.移动酒吧
移动酒吧会更加方便快捷：当您想喝酒时，你可以随时随地喝到各种酒，而无需出门到商店买酒。移动啤酒吧、移动红酒吧、移动蒸馏酒吧、自发街头派对、新产品品尝汽车推广、酒吧车派对、邻里社交等都是可以提供的服务。
7.移动自动售货机商店
只要有人有需求，移动自动售货机随时可以为其提供服务。
8.移动创客空间
每个DIY玩家都知道，好的模型店里充满了未知的惊喜体验。这些体验可以围绕套件、计划、待组装的零件、原材料以及所有必要的工具。如果把它想你成一个移动图书馆，只有这些商店才能快速地将原型设计带给学校的孩子们。
9.移动饮料店
在消费品方面，饮料是一种非常容易销售的产品，饮料店通常比售卖其他类型产品的店面具有更高的访问频次。在这里，您可以买到纯净水、功能饮料、健康饮料和情绪饮料、咖啡、拿铁咖啡、浓缩咖啡以及茶，奎宁水，红茶、果汁，花蜜、沙冰，冷饮、苏打水及各种药剂饮料。
10.移动装修服务
我们拥有的大多数东西都需要修理或改进。像移动装修这类移动服务很快就会成为一个常见的现象，诸如物联网与智能家居设备安装、过滤器清洁和更换、压浆、密封和防水服务、白蚁检查和治理、沟槽安装、窗户安装和维修，以及移动地毯、瓷砖和地板店。
11.移动杂货店——水果摊
想象一下，可以出现在任何地方的小型便利店或水果摊。这些商店就恶意销售具有适合农业市场观念的产品和特色食品。
12.移动新闻站
未来的新闻服务将部署大量工具和技术，拓展新闻的范围与维度。随着假新闻出现的各种问题，在移动指挥中心配备远程记者，能够为每个新闻添加多方面的细节。他们需要使用以下新工具：空中监视无人机、远程访问无人机（带有视频屏幕，显示人员提问）、360度VR摄像无人机、3D图形制作工具、搜索引擎、全感官记录工具（景点、声音、气味、心情、质感、天气条件、动物/昆虫、环境条件等）、多维编辑工具、全光谱分析工具（即能够改变视觉过滤，用于查找事故/犯罪现场，以定位血液飞溅、热标记、化学物质的存在等）。
13.移动酒店客房
每当有大型的聚会或会议将要来的时候，可以为与会者提供可预订的移动酒店房间。美国联邦应急管理署认为在发生灾难时，还可用于提供灾民紧急住房。
14.移动无人机指挥中心
管理复杂运营的人员不需要花费很长时间就能认识到，如果无人机有效，一二十个无人机就可以产生更好的覆盖范围。
管理商业无人机与今天的无人机业余爱好者有很大的不同。自动化技术能够让不太熟练的操作员更好地管理相关设备，以发挥无人机队的最大作用。
操作人员将需要一个具有技术熟练人员的指挥中心，包括驾驶员、后勤人员和数据分析人员，无人机可以自动飞到目的地。10年内将有无人机群用于警察部门、消防部门、新闻机构、运动队、体育场馆、林业部门、国家公园、发电厂、滑雪度假村、大学校园、机场、大型农场、建筑公司、船坞码头、主题公园、监狱、军事设施等设施的管理。
15.移动专业服务
日常生活中，我们用到的各种服务将出现移动版本。如理发店和美容院、***师、会计师和税务员、牙医、理疗师和针灸师、律师、房地产经纪人、保险代理人等。
16.移动兽医——宠物店
对许多人来说，宠物已经成为家庭不可或缺的一部分，宠物服务已经成为现代服务业的一部分。兽医服务、移动犬舍、宠物美容、洗澡和造型服务、绝育诊所、宠物摄影、培训服务、动物心理学家等将随时可见。
17.移动娱乐1
娱乐有多种形式，通过转变成移动体验，将开辟出新的商机：包括现场乐队、喜剧表演、魔术师、速配约会、现场视频游戏竞赛、移动狂欢指挥中心、社交俱乐部、游戏厅。
18.移动娱乐2
国家和全球事件已成为我们社会结构的重要组成部分。大型视频屏幕是非常吸引人的，通过快捷的广播，移动大型视频屏幕已经成为社区活动的必需品。如每个星期一晚上的足球赛、奥斯卡颁奖、VR-AR体验、奥运会、世界杯、流行的电视节目（如《行尸走肉》，《权力的游戏》）、国会听证会、选举之夜等社会性聚集活动。
19.特产店
消费者对某些产品拥有不同寻常的偏爱，密切关注这些产品的人们总是在寻找下一个伟大的创新，如芥末、香料、辣酱、面包、糖果，太妃糖，饼干、肉干、茶、化妆品等商品。
20.专家商店
人们喜欢与专家交谈，以获得关于产品问题的答案。苹果商店是“专家商店”的完美例子，因为每个员工都是销售产品的专家。虽然苹果使用了若干元素吸引消费者，但专家与消费者的关系是一个关键点。
像亚马逊和Google等公司正在***苹果的经验，但他们将会有一场艰苦的斗争。除非发生重大变化，否则Google最终将在零售实验中失败，因为他们基本上不尊重双向沟通。如果你曾经联系过Google的客服，您就会懂得我的意思。最终，零售业是关于双向沟通技巧的销售。
21.无库存演示商店
传统零售业的一个巨大开支是库存和货架空间。因此，一个没有库存，仅专注于产品演示和现场销售的新型店面将焕发生机。虽然大多数人能想到厨师的烹饪演示和正在使用的食物、炊具，但演示商店将包括一切东西，从运动设备、玩具到硬件、家电甚至更多。
大多数提供“付费参与（pay-to-play）”服务的移动产品站将配备专家随时回答顾客的问题。像苹果、亚马逊、谷歌和微软这样的科技公司，正在为此类店面的发展铺平道路。
延伸阅读：
无人驾驶汽车普及下的城市是怎样景象？
来源：创业邦
无人驾驶汽车的潜力无限，它甚至有可能影响未来城市的格局。
也许再过个几年的时间，无人驾驶汽车就将从充满未来感的概念产品，变成人人熟知的日常交通工具。传统汽车制造商以及各大科技企业都在进行无人驾驶汽车的研究和开发，希望这种能够自动在城市内穿梭的交通工具尽快在人们的生活当中普及开来。
不久之前，谷歌宣布他们的测试用无人驾驶汽车群，如今每天都会安全行驶共计300万英里。当然，无人驾驶汽车还面临着许多问题，例如如何让大多数人接受、技术障碍和法律监管等，这些问题都需要在未来进一步解决。
正是因为这些原因，全自动的无人驾驶汽车至今为止还没有登录市场，能够真正感受这种交通工具的，也只有那些企业内部的员工和一小部分媒体人员。但是，随着企业对这块市场的投资不断增加，以及这个市场规模的不断增长（Boston Consulting Group的数据显示，无人驾驶汽车市场的潜在规模可达420亿美元），毫无疑问，无人驾驶汽车正在快速发展当中。
有朝一日，当无人驾驶汽车正式登陆市场的时候，我们的日常通勤会出现巨大的改变。甚至，我们所居住的城市，也会被这种全新的交通工具所改变。
过去的一个世纪内，汽车的体积、通勤范围以及对环境的影响，一直在影响着现代城市的规划与发展。再过一段时间，无人驾驶汽车就将成为人们生活中的常态，座驾拥有权分享也会被更多人所接受，到那个时候，我们或许会开始重新看待城市，甚至对城市的设计做出改变。
我们与5位交通和城市设计方面的专家进行了对话，请他们来分享一下自己的看法，未来的无人驾驶汽车将会如何改变我们所居住的城市？
再见停车场（谁还用停车？）
艾伦·科恩豪泽（Alain Kornhauser）是一位来自普林斯顿大学的教授，他表示：
“无人驾驶汽车对城市产生的最大影响，就是改变了停车的问题。我们不再需要停车场，或者说未来的停车场和现在的停车场会有很大的不同。当人们外出办事的时候，把车停在目的地附近，这种做法将会成为过去式。未来，当我去看橄榄球比赛的时候，我的汽车不需要停在球场附近。当我在办公室工作的时候，我的车也不用停在那里。现在的购物中心都必须配备大量的车位才能满足消费者的需要，未来这种情况会出现改变。”
卡拉·可科尔曼（Kara Kockelman）博士是德克萨斯州立大学的教授，她表示：“无人驾驶汽车对城市的影响，很大一部分取决于有多少人愿意放弃汽车的私人拥有权。我认为，我们对停车位的需求会降低50%左右。
如果每一个人都愿意放弃私人汽车拥有权，转而拥抱座驾分享，那么道路上的车辆会减少7-8成，而我们对停车位的需求也会随之降低7-8成。”
卡洛·拉蒂（Carlo Ratti）是麻省理工学院感应城市实验室的总监，他认为：“在美国，一辆车闲置的时间大约是95%左右。当前的座驾分享服务已经在一定程度上减少了我们对停车位的需求：据估计，座驾分享服务让大约10-30%的私人车辆离开了停车场。无人驾驶汽车将会进一步推动这个趋势，而且会对我们的城市生活产生巨大的影响，因为这种新型的汽车将会模糊私有车辆和公共运输车辆之间的区别。‘你的汽车’会在你早上上班的时候把你送到公司，但是在你去工作之后，它不会在停车场等着你，而是去接你的家人。或者，它也可以去搭载你社区之内的其他人。”
科恩豪泽还表示：“以芝加哥的密歇根大道举例，这是一条非常繁华的街道。但是离此不远的地方，到处都是停车场。密歇根大道后面的街区，完全被停车场所占领，这里停的都是来此逛街的人的车。而有了无人驾驶汽车，我们就不再需要这样的大型停车场了，突然间你会发现，这么大面积的土地突然空闲了出来。我们可以用这些空闲的地方做很多事情。希望有创意的人能够仔细思考一下这个问题。”
加里·蒂尔尼（Garry Tierney）是Perkins + Will的高级项目架构师，他表示：“我认为，自动汽车和无人驾驶汽车的最显著特性，就是它能够推广车辆拥有权分享这个模式。我曾经为SPUR（一家来自旧金山的城市研究和规划非盈利机构）进行过一个调差，我特别留意了无人驾驶汽车，我发现这种交通工具最多可以让道路上的汽车数量降低400%。我们先保守一些，假设无人驾驶汽车能够将汽车的利用效率提高200%。如果将这个数字放在旧金山这个城市身上，也就是说假设旧金山汽车的数量降低200%，那么你会发现，我们会大大降低对停车场的需求。通过计算，省下来的停车场的总面积，有1.25个金门公园那么大。我们可以用这个空间做许多事情。”
拉蒂认为：“从建筑学的角度来看，未来的城市和今天的城市相比，并不会有翻天覆地的变化——就像古罗马和今天的罗马并没有太大的差别一样。然而，我们感受城市的方式将会变化——尤其是从旅游的角度来看，更是如此。”
蒂尔尼认为：“在这个环境下，你不用操心停车的事情，车辆会自己停车。因此在到达目的地之后，你需要做的只是下车办事就可以了，你的车不会阻碍行人和其他车辆。到时候车辆会退居到次要的地位，行人会变得更加主要。届时，公共区域的面积会大大增加，人行道、自行车道或是其他通勤工具的道路也会变得更宽。”
他还表示：“我曾经见过类似的例子：我看过一个视频，这个视频是在旧金山1906年大地震之前一周拍摄的，这条视频拍摄于市场大街。有人在一辆马车的前面放置了一台摄像机，沿着道路前进的方向进行拍摄。在观看这条视频的时候，大多数人采取的都是建筑学的角度，留意的是那个时候城市的样子。但是当我看到它的时候，我所留意的是那个时候，汽车出现以前人们与道路上其他交通工具互动的方式。这段影片显示，那个时候人们坐在马上、马车里以及缆车里的时候，会彼此挥手致意。那个时候，就连行人都不需要刻意的沿着建筑物行走，这一点对我震撼极大。只要有空间，行人想在那里行走都刻意。这就是100年以前，那时的人们体验城市的方式。
只是最近几十年来，我们才被迫接受了沿着狭窄的人行道小心翼翼地行走的方式。无人驾驶汽车的出现，将会让步行道变得更宽敞，让我们能够更好的感受城市的风景，这一点让我激动不已。”
公共交通：变得更强大还是收到了威胁？
保罗·刘易斯（Paul Lewis）是公共交通部门伊诺交通中心的负责人，他表示：“我认为，无人驾驶汽车将会在很多方面对公共交通产生帮助。首先，无人驾驶汽车的早期接受者，很可能会是那些运输机构车辆的拥有者。如果经济条件允许，而且无人驾驶业务能够产生，那么无人驾驶汽车将会帮助这些人节省成本，并且增加他们的业务数量。公共交通运输系统不会消亡，城市也离不开公共交通，一辆公共汽车就可以为几十人提供通勤服务。要知道，城市道路的容载能力非常有限，如果每一个人都购买自己的汽车，那么城市的道路就会瘫痪。”
科恩豪泽则表示：“我曾经与某企业合作，在新泽西进行过一次模拟，从这里到达普林斯顿或是其他火车站，我并没有开自己的车，而是对火车和无人驾驶汽车进行了对比测试。
无人驾驶汽车的等候时间只有火车的六分之一。火车每30分钟一个班次，而呼叫无人驾驶汽车只需要5分钟。”
可科尔曼博士认为：“人们不再骑自行车的一个重要原因就是，他们害怕路上的汽车。而无人驾驶汽车比人类驾驶员更安全，它们能够更好的回避路上的行人和非机动车。
因此，如果无人驾驶汽车取代了人类驾驶员，那么城市内将会出现更多的交通模式，自行车就是其中之一。”
社会公平原则在无人驾驶公共交通中的体现
蒂尔尼认为：“我们必须要开始考虑一些意料之外的事情。例如资源的平均分配。在推广无人汽车的时候，我们必须要避免自己忘记了那些收入较低的人群。如果在高收入地区享受无人驾驶汽车带来的方便，而低收入地区还在苦苦挣扎，那么就会造成分配不合理的局面，也许当无人驾驶汽车行驶到低收入地区的时候，它们会像苍蝇一样被当地人围攻。我们一定要小心，不要让这种情况发生。事实上，这种事情现在已经有苗头了，就在同一个城市里，有的人掏出手机呼叫Uber的高级轿车服务，而旁边的低收入人群还在等待久久不来的公交车。
如果我们的公共交通也要引入无人驾驶汽车，那么我们就必须确保所有人都可以公平的享受这种新技术带来的便利，在系统设计初期，就必须要考虑到社会公平原则。”
城市的密度会变得更大还是更小？
科恩豪泽表示：“世界城市的密度会有什么样的变化？在我看来，无人驾驶汽车对其影响并不大。大多数美国人还是喜欢独立的房屋。当然世界上其他一些城市会继续建造高层建筑，例如北京。”
刘易斯则认为：“如果政策鼓励低层房屋和独立房屋，那么这种生活方式就会继续下去，这就是结果。因此城市的密度还是要取决于政策的制定。”
蒂尔尼表示：“这个问题更加复杂一些。在无人驾驶技术普及之后，人们可以在湾区的各个城市内更加快速的通勤。因此一些人或许会开始选择离城市稍远的地方居住，例如郊区。事实上，人们住在哪里，完全是自己的选择。无论无人驾驶技术是否出现，人们都有权利选择自己的居住地。我认为，现在的人们选择住在城市里，是综合多个因素所考量的结果，并不仅仅局限于交通因素。”
可科尔曼博士指出：“对于城市、州和区域，我最大的担心就是过多的通勤。我在奥斯汀的研究显示，公共交通工具中只有8%以下的里程是空载行驶的。如果人们愿意分享自己的车辆，那么将有助于降低公共车辆的行驶里程，人们的通勤也会更加方便。”
刘易斯表示：“我们忘记了一个事实，那就是一辆汽车可以自己把我们从A点送到B点，还需要很长一段时间才能实现。从短期来看，我们将会看到一些无人驾驶汽车，但是这些车辆都是在受控的环境下上路行驶的，例如在没有行人的高速公路上。现在谈无人驾驶汽车对城市人口的影响，还为时过早。现在的情况是，很多人都喜欢开车上班，所以现在城市内的停车位供不应求。”
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