摘要：
连续5个月销量下滑!卖不动的福特福克斯,真要停产了?1、说起福克斯，曾巅峰之时连续7个月登顶销量榜首，最高月销量达近4万辆。要知道，如今月销榜首日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-... 连续5个月销量下滑!卖不动的福特福克斯,真要停产了?
1、说起福克斯，曾巅峰之时连续7个月登顶销量榜首，最高月销量达近4万辆。要知道，如今月销榜首日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-i等，一般也都只是2万+辆的成绩。而上两周我们去长安福特4S店，却发现店内没有它的身影了。
2、年全年销量大约5万辆，因为第四代福克斯是在下半年上市的，也许有人会说这个数据不能说明什么，到了2019年，福克斯全年销量5万出头，2020年截至到9月份，福克斯累计销量24768辆，真成了王小二过年——一年不如一年。
3、可以预见的是，福特接下来会将主要精力放在锐界、蒙迪欧、探险者等车型上，等待福克斯的自然是停产的命运。
4、面对接近***的销量，福克斯在去年换回了5T四缸发动机，但急剧下滑的市场口碑，以及断送出去的市场份额，一切都回不去了。最终福克斯选择了停产，福特宣布现款车型销售到2025年，后续车型也不会再推出。
5、出自合资之手，就能获得好销量的时代已经过去了。尤其是车型繁多，竞争激烈的现状之下，抛开品牌以外，产品力是否够用，同样是关键所在。就比如运动紧凑型车福特福克斯，在之前，名气以及地位基本和思域、高尔夫以及昂克赛拉持平。
高端车销量显著提升、主流燃油车销量下滑,车企还该联合吗?
1、万以上的高端车型销量显著提升，5~10万区间的车型占比较低，10万元以内的燃油车下滑速度很快。这就是目前汽车市场的结构组成，15万元以内的主流车总占比仅为57%！而在这个价格带里的汽车占比最高时达到七成。
2、面对汽车销量下滑的趋势，汽车行业需要进行调整和转型。首先，汽车企业需要加强产品创新和研发，推出更加符合消费者需求的汽车产品。同时，汽车企业还需要加强市场营销，提高品牌知名度和市场占有率。
3、所以从全产业链和发展的眼光来看，其实这几年新能源车，真的得到了一个爆发式的增长。燃油车销量占比在下降 但是反观燃油车而言，说实话原来传统车企的一些燃油车，像原来卖的好的韩系，基本上现在都已经感觉都快退市了。
4、新能源市占率创新高，油车败局已定 合资向下的预测，一方面是建立在上述提到的技术差距事实基础上，另一方面则是因为，国产车新能源转型进度与效果明显好于合资车，后者的销量仍旧靠燃油车带动。
5、月度销售节奏完全脱离了原来的预测轨道，3月份由于湖北政企联合促销，非市场主体的不当介入，导致汽车价格出现短期混乱的状况，而且波及到全系列产品和全国范围，无论是新能源还是传统燃油车，导致消费者无所适从，观望的情绪非常浓厚。
风光不再,第一季度日系车企销量集体下滑,难抵颓势?
作为传统燃油车的销量“大户”，在这轮内卷中受伤害最深的无疑就是日系车，这也导致了四大日系车企上半年在华销量都有所下跌，其中跌幅最大的是马自达，几乎被腰斩，再跌下去就真的没有存在感了。
这是日系汽车销量下滑的第一个原因，第二个因素是港台影视文化的没落，没谁还去追港台明星了，甚至很多年轻人对于方言都是排斥的，尤其是那种晦涩难懂的方言。
作为CR-V的一生之敌，丰田RAV4紧随其后，成为今年第一季度日系SUV销量亚军。但同样逃不过下滑命运，前3个月销量同比下滑26%，为27161辆。
相对于价格上来说，不需要从国外引进一些零件或者技术，所以国内的汽车会相对于日系车来说便宜一些，因此日系车的销量才会逐渐下降。
本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显，甚至连以往加价提车的雷克萨斯，通过终端优惠都未能止住下滑颓势。
10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑
从公开的汽车销量数据来看，锐程PLUS的销量在12月份超过五千辆车之后，今年1月份猛降至三千辆车左右，2月份更是只有1700多辆车，这种连续下滑的幅度让人感到意外。
锐程PLUS作为长安旗下的一款越级车型，无论是空间还是动力都有不错表现，但即便如此锐程PLUS的销量还是持续下滑。
锐程plus销量差的原因如下：性价比低。锐程plus价格高，配置低，价格与配置不相符。噪音大。锐程plus发动机声音大，驾驶者行驶体验感差。宣传少。公司对锐程plus车型的营销少，没有进行多的推销。
空间方面。长安锐程plus车内空间较小，尤其是第二排座椅，乘客的腿部空间有些拥挤，长时间坐车会感到不舒服，销量不如逸动plus。车辆底盘低。
两台车在车内布局上都采用了时下最为流行的双联屏设计，长安锐程PLUS全系均配备了7英寸+13英寸的液晶屏，而奇瑞艾瑞泽8则配备了25+25英寸的液晶屏（高配车型为双13英寸）。
5月全系车型销量不足7000辆,长安马自达:是时候改变了
虽说5月份销量还有1526辆新车，但只要库存一清理完，这车就彻底绝版了，而一旦退市，马自达的整体销量数据无疑就会变得更加“惨不忍睹”。至于销量排名第三的马自达CX-5，5月份新车销量也只有1070辆。
年5月长安汽车销量是191007辆。2023年6月8日，长安汽车集团公布5月汽车销量数据。数据显示，2023年5月，长安汽车集团销量达191007辆，同比增长327%。其中，长安系中国品牌汽车销量为163156辆，同比涨幅达50.1%。
一方面引入新车型，5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，市场指导价格区间为198万-68万元；另一方面老款车型换代，下半年还会推出新款马自达新款阿特兹以及新款CX-4共计三款车型。
另外，B级车市场，雅阁、迈腾、帕萨特均发挥不佳，特别是帕萨特，同比降幅超过50%，销量不足7000。
深蓝品牌在5月份共交付7021辆新车，作为新能源车市的“后来者”，深蓝凭借深蓝SL03一款车型孤军奋战的状态下能取得这样的成绩，还是很不错，深蓝SL03在性价比上做得很香，价格避开激战地带，使得这款车型单月销量超过7000辆。
