摘要：
风阻系数仅0.27Cd!长安逸动PLUS喜提低风阻权威认证1、月9日，长安逸动PLUS以直播的形式参加了行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终交出风阻系数0.27Cd和气动阻力4... 风阻系数仅0.27Cd!长安逸动PLUS喜提低风阻权威认证
1、月9日，长安逸动PLUS以直播的形式参加了行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终交出风阻系数0.27Cd和气动阻力4186N（120km/h）的成绩，并成功通过中汽研“低风阻汽车”认证。
2、最终，逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力4186N（120km/h）的成绩，通过中国汽研“低风阻汽车”认证。参照上述的风阻系数阈值，长安逸动PULS的这一水平可谓是处于同级领先水平。
3、[汽车之家 技术] “当车速达到120km/h的时候，燃油转化的能量中60-80%将用于克服空气阻力”这是空气动力学专家们给出的结论，这足以说明风阻系数对于油耗的影响。
4、逸动PLUS为了低风阻所作出的努力 为了降低风阻系数，逸动PLUS在非常多的地方都做出了优化。首先是整体的造型。逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。
探寻宝马系列所有车型的魅力
1、宝马1系列最初是在2004年面向年轻人推出的紧凑型车。该车型引入了前驱系统，创新性地重新定义了品牌的设计语言，也成为了宝马系列的进门级车型。
2、宝马系列包括1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系、X系列和Z4等多款车型，每一种车型都拥有着独特的设计和优秀的性能表现。下面为大家介绍一下宝马系列全部车型，让您更好地了解它们的特点和魅力。
3、BMW ALPINA是ALPINA和宝马参与其中的一款专业定位高性能级别的豪华车，它大量使用宝马原创发动机，并转化为一款中性的豪华车，BMW ALPINA的独有魅力在于高品质的内饰和完美的制造工艺。
史上风阻系数最低的国产车,外观超跑范,比亚迪汉EV/DM官图曝光
日前，比亚迪旗下中大型轿车汉EV/DM车型官图正式发布，新车为四门轿跑式设计，风阻系数仅为0.233Cd。据悉，该车或将于2020年6月份左右上市。
根据此前曝光的官图，汉DM和汉EV将采用两种截然不同的前脸设计。汉DM配有六边形宝瓶式中网，上方“银眉”与两枚“龙眼”相连。
在细节上，比亚迪汉使用了隐藏式门把手以及“前圆后方”的整车流线设计，使得其风阻系数低至0.233cd，这一数据也优于市面上绝大多数电动车型。
车身尺寸方面，定位中大型车的比亚迪汉，DM与EV车型在车身尺寸上保持了一致，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则超过9米，达到了2920mm。
日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型四门轿跑车－－汉EV（纯电动车）和汉DM（插电式混动车）官图，其车身采用宽体轿跑的设计风格，经过空气动力学的优化设计，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。
近日，比亚迪官方发布了王朝系列全新车型汉EV（纯电动车）和汉DM（插电式混动车）的官图，新车定位为中大型轿车，并采用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。
