摘要：
现代胜达为什么很少有人买?1、品牌认知度低 除了市场宣传方面的问题之外，现代汽车在中国市场还存在着品牌认知度不高的问题。对于现代汽车来说，与其他知名合资品牌相比，其在中国市场还有... 现代胜达为什么很少有人买?
1、品牌认知度低 除了市场宣传方面的问题之外，现代汽车在中国市场还存在着品牌认知度不高的问题。对于现代汽车来说，与其他知名合资品牌相比，其在中国市场还有些“新生代”的意味。
2、现代胜达很少有人买原因：品牌影响力差、市场价较高、车型升级速度比较慢、驱动力较为肉、悬架不舒服、车辆隔音处理不佳。
3、现代胜达少人买的原因：后备箱空间假如在七座状态下非常紧凑，只能放一丢丢物品。只有在放倒第三排座椅后，后备箱空间才宽敞起来。
4、不建议买胜达是因为其模型更新速度慢、悬挂不舒服、车辆隔音处理不好等。模型更新速度慢 在国内汽车市场，几乎每年都要换车，车辆也在根据用户的需求不断调整升级。
5、应该是动力传动系调节能力稍有欠缺。当车速超过100km/h时，动力储备稍显不足，提速变慢。但总体来说，还是给人足够的驾驶信心——全新胜达的动力不会成为投诉点，完全可以满足日常使用，高速行驶也很舒适。
6、还有一点就是现代胜达的汽车排量是4升发动机的马力最高是189，然后他又搭配6at的变速箱，虽然在动力上和同类型车型有的一拼，但是深受老百姓喜欢的6AT变速箱，却很少在市场上销售，所以车主的选择并不多。
买新能源车注意!这些车虽销量差,但却是好车,智己L7上榜
月份智已L7销量29辆，排名“全国新能源汽车销量榜”第177位智已汽车的品控问题在网上也有流传，有些甚至是不该有的，竟然也有了。
如今，国内消费者对自主高端产品的认可度越来越高，在30-60万元级别里，中大型新能源轿车也是炙手可热的细分领域，今天我们也挑了一款比较受关注的智己L7出来，看看这款车究竟哪款值得买。
在电动化快速推进的今天，新能源车赛道逐渐变得拥挤，但也陷入了同质化竞争的困境。新款车型的外观、内饰、智能化功能、驾驶感受越来越相似……试驾过不少车型，给我的感觉总是大差不差，直到遇见了智己LS7。
要想突围难度不小。同为上汽集团新能源品牌轿车，智己L7销量为79辆，这样的销量不足以支撑生存的费用，早晚也会停售停产，不建议大家购买。4月份其它轿车具体销量，大家可以看一下详表，也欢迎大家评论区聊聊喜欢的轿车。
作为上汽集团推出的高端新能源汽车品牌，智己在国内车市诞生之后，取得了较高的关注度和一定的销量成绩。2023年6月份，智己汽车的整体销量表现，依然不乏看点。据了解，目前智己旗下共有智己L7和智己LS7两款车型在售。
大众CC销量不佳即将停产,这台“最美轿跑车”为何不招待见
重点是飞翼式的对称中控台已经不是流行的设计方案，这套内饰也是影响CC销量的一大因素。综上所述，大众CC已经没有保留的意义，或者说大众汽车品牌里所有主攻运动风格的车型都将陆续淘汰，取而代之的将会是“ID.ev”系列。
同时，一汽-大众在后期也十分慷慨，为这台当时的旗舰级轿车导入了规格极高的2L VR6发动机，让CC成为了一台既有样子，又有性能的真轿跑。
不购买大众cc主要是因为这辆车的价格比较贵，实用性不强大众cc的颜值高，被誉为大众旗下最美丽的轿子大众cc的中型汽车采用滑石包设计，压缩了车辆后排的头部空间，导致车内空间不足这辆车的价格虚高，制造商指导价为。
第二代CC的失败，归根结底是定位的失败。为了家族化而家族化的设计，不仅让CC走下神坛，而且使大众不同的车型丧失了原有的设计个性。
福特探险者为何褒贬参半,块头大、销量低又是因为什么?
1、或许是产品本身定位原因，也或者是竞争对手太强的原因，GTwang我倒觉得大排量的美国肌肉车一般都不怎么卖得好。
2、除此以外，福特探险者在油耗方面的表现也不是那么尽如人意，和同级别的车相比油耗还是略微高了。
3、福特探险者的缺点就是发动机声音较大，油耗高，买车时的优惠力度小，价格不算低，而且这台车在高速行驶的状态下有胎噪。
4、探险者车侧采用双腰线的设计，倾斜角度更大的A柱和更短的前悬使得车身姿态十分矫健有力量，隐藏式D柱设计被保留，展现硬朗身姿的同时也不失优雅。
5、就外观方面，探险者采用了全新的设计语言，点阵式六边形进气设计得更加宽大，车头整体的设计仍然保持了很浓烈的福特特色，由于“身强体壮”，因此探险者看起来很是厚重。
6、全新探险者的国产，意味着国内对于大型6座、7座车型的需求仍在不断走更高，同时也象征着福特将开启新一轮战场的对决。而探险者这款产品本身有着足够好的口碑积淀和良好的产品力，通过价格下探会换取不错的市场销量。
Q1销量下滑,被奔驰E级等压制,宝马5系被反噬了?
1、Q1宝马5系销量下滑28 乘联会数据显示，2023年1-3月份，宝马5系的累计零售销量为35728台。相比去年同期，宝马5系的销量下滑了28%。
2、从目前所了解的信息来看，全新一代宝马5系并没有达到外界的期待，更多的只是设计风格的改变，但也没有达到全新一代奔驰E级给人眼前一亮的效果。
3、最终，***价比就不能不看价格，新BMW 5系是439-60.39万元，新奔驰E级则是408-628万元。同为一线豪华品牌中流砥柱的最新产品，在科技创新、舒适性配置以及动力方面新BMW 5系确实显示出了更多的诚意。
4、宝马5系不敌奔驰E级和奥迪A6L，7月份以10781辆的销量排名第五位，同比下降6%。其混动版宝马5系新能源销量不大，只有447辆。宝马5系家族两个版本车型合计销量也只有11228辆，只能排名第五位。
5、好在，改款的奔驰E级很快就要换回0T发动机了。宝马：你听我解释！在这份榜单之中，宝马看起来只有挨打的份，其实并不是这样。
6、这两年豪华中大型车市场一直都是以宝马5系（参数，图片）与奔驰 E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下。
