摘要：
法系也有高级车,10年前的设计,已经并肩奔驰S级和宝马7系了1、法系车的市场定位属于低中端级别的，与大众，丰田，本田同一个级别，不过法系也有高级车，这款车是雪铁龙在10年前的设计... 法系也有高级车,10年前的设计,已经并肩奔驰S级和宝马7系了
1、法系车的市场定位属于低中端级别的，与大众，丰田，本田同一个级别，不过法系也有高级车，这款车是雪铁龙在10年前的设计，当时已经并肩奔驰S级和宝马7系了，就连现在看着，也不逊色百万级的德系BBA。
2、作为百万级豪车，宝马7系和奔驰S级都为用户提供了一流的乘坐体验和丰富的内部配置，配置水平方面没有太大的差异，不过两款车在配置方面有不同的侧重点，宝马7系在驾驶辅助功能方面表现更好，奔驰S级则更加强调舒适度。
3、事实上，单从尺寸上看，捷尼赛思G90确实有底气定位自己是——豪华D级行政轿车的身份，或许可以类比奔驰S级以及宝马7系或奥迪A8等，这类全球汽车消费市场的老牌豪华汽车产品。
4、宝马7系耀影特别版 售价：262万元 如果说奔驰S级是专为老板们打造的奢华座驾，坐着舒服就行，那么宝马7系就是将奢华与运动完美结合的宝藏座驾，属于可盐可甜的类型。
5、奔驰S级官方指导价为828-1628万。奥迪A8L官方指导价为868-1208万。最低指导价都差不多，但是最高价差别挺大的。每一款车型价格有所不同。
6、全新宝马7系沿用了家族式的可自动开合的前格栅，装饰效果有明显提升，而奔驰S级的前中网依然是双饰条设计，并不算饱满。两车均采用LED大灯，但相比之下，全新宝马7系采用的X型激光大灯目前属于行业内的标杆配置了。
备受争议的“法系车”,到底适合什么样的消费者?
1、我们有个这样的观点，新能源车崛起，其实给了燃油车消费者一个很好的入手机会。比如2023款雪铁龙天逸和新款标致4008，官方指导价最低来到了127万元，如果算上置换补贴和保险补贴，新车的落地价格还可以做到更低。
2、首先从外观上来看，虽然法系车外观看上去年轻时尚，并且充满了浪漫气息，但深受中庸思想影响的国人，并不能接受法系车的浪漫， 法系车在国内只能得到一小部分人的喜爱。
3、不推荐买法系车的主要原因是法系车的可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉，还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。
法系车有什么反人类设计?
汽车在法制上有鲜明的性格，确实有很多独特的设计风格，但不能说是反人类的设计，这是比较偏颇的。毕竟法国车在全球汽车市场的地位还是非常明显的。无论是以性能为导向的麋鹿测试，还是世界拉力赛，都有法国车嚣张的身影。
修车师傅最怕法系车由于法系车的反人类设计：主要是因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。法系车的空气滤芯是在节气门的下面。往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。
转向精准，随心所欲。其余的像用料厚道，安全系数高，在看不见。法系车，被水军黑的最惨的车系，没有之一。作为法系东风雪铁龙C4L的车主，切切地感觉到了法系车的稳、快、舒适、心里踏实。一日法系终身法系。
特别是在一些狭小的路段，这辆汽车甚至没有办法行走，发生刮蹭的行为也是经常遇到的，因此这款汽车的手动档被称为反人类的设计。雪铁龙不会转的方向盘。
法国车是汽车界“独树一帜”的存在，法国人在设计汽车上很有自己的想法，不过有时候想法太过也不是一件好事。汽车作为损耗品必须要容易维修，而法系车偏偏特立独行，这也是为什么修车师傅最怕法系车。
独立悬挂整体体积相较扭力梁悬挂大，如果使用独立悬挂会导致悬挂整体侵占更多的车内空间，影响乘坐舒适性，而扭力梁悬挂影响相对较少。写在最后 标致（或者说法系车）一直被说是反人类设计的车型。
为什么在设计上这么出彩的法系车反倒是没有人买了呢?
1、汽车销售不好的主要原因是他们没有对国内市场给予足够的重视。法系车是外方自己的产品设计，汽车虽然有驾驶体验，但不能很好地把握消费者的车感，想要卖得好自然成了问题。
2、法系车外观设计不符合消费者理念想必很多朋友都知道法系车的外观设计是做得很中规中矩，早期的法系车进入国内市场就不受消费者的欢迎，原因就在于法系车外观设计的很难看，完全不符合国内消费者的消费理念。
3、其他的话，比如懂车不懂营销，都是没有意义的。其实现在的消费者都是理性的。买中选的车可能没有理由，但没中选的一定愿意不买。在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味是最重要的。
4、不推荐买法系车的主要原因是法系车的可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉，还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。
5、法系车的外观设计的过于前卫，标致还好，尤其体现在雪铁龙，可能很多人购买雪铁龙旗下的车型，需要一定的时间去适应它的外观，不仅如此，在内饰布局也是如此，中间不会旋转的方向盘，刚接触法系车的网友可能非常不适应。
法系车开窍了?试驾天逸BEYOND,新款设计、配置很讨喜
1、再看说下具体的驾驶体验吧。整体来讲，天逸BEYOND更重视乘客多过于驾驶员，底盘的调校偏向舒适，经过一些减速带，天逸BEYOND的振动控制水平不错，对于后排的乘客挺友好的。
2、车顶的行李架依旧保留，可以增加一些“CROSS”的属性，更符合SUV的造型，在如今这个露营盛行的时期，凭借新款天逸BEYOND的造型，上方加一个行李箱或自行车，户外氛围拉满。
3、通过一天的试驾，从天逸BEYOND身上会察觉到东风雪铁龙的一些新的思考，比如个性化设计，全新进化全新升级满足国人消费者需求。
4、当然，天逸BEYOND还是一台主打舒适的紧凑型SUV。这样的极限状态其实并不适合它，还是舒舒服服的开，感受一下法系车在底盘调校上的特质。毕竟，对于法系车来说底盘调校才是它的精髓所在。
