特斯拉收购传统车型(特斯拉 收购)

摘要： 唐EV新增车型;特斯拉或收购传统车企;MINI推电动版日前，比亚迪官方宣布2021款唐EV新增车型将于12月正式上市。由此来看，特斯拉收购传统车企的态度还是比较友好的，毕竟目前特...

唐EV新增车型;特斯拉或收购传统车企;MINI推电动版

日前，比亚迪官方宣布2021款唐EV新增车型将于12月正式上市。

由此来看，特斯拉收购传统车企的态度还是比较友好的，毕竟目前特斯拉的市值已经突破6000亿美元了，不仅全球第一，更是完全超越了丰田、大众等一众传统车企。按照美国的证券交易所规定，流通股增加不超过20%，无需股东批准。

动力比较弱以比亚迪唐为例，这款车推出了EV、DM-i、DM三个版本。

欧洲滑铁卢之后,特斯拉竟然想并购奔驰?

一方面，欧洲国家地域较狭窄，500公里的续航已经是绰绰有余，再之，如同马斯克的真实经历，欧洲的停车位都是为大多数紧凑车型建设的，所以当前特斯拉车型在欧洲遭遇滑铁卢是情理之中。

有媒体猜测，特斯拉最有可能并购的是奔驰的母公司戴姆勒。 如果一切成真，笔者只能说，大概率特斯拉只会比现在更惨。因为所有欧洲人会认为，让他们引以为傲的奔驰不再纯正的就是这个可恶的“美国佬”。 回到亚洲市场。

另一个没那么令人瞩目的细节，8月初奔驰EQE SUV的试驾会上透露了包括底盘调校、电池防水等关键标定参数和区间——车企最为重视的底层Know how，以求将“奔驰标准”落到实处。

市场研究机构JATO Dynamics数据显示，今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217，495辆。与之同时，特斯拉却逆势仆街，今年上半年，特斯拉在欧洲的销量为37，251辆，同比下滑18%。7月和8月销量跌幅还在进一步增大。

特斯拉的Model 3已经在欧洲、美国市场上成为超级单品，超过了同级的BBA的3系、C级以及A6。 仅仅在荷兰这个人口和广州接近的国家，特斯拉去年12月的销量就达到了12053台。

特斯拉收购传统车企戴姆勒为最佳选择?专家称可能性较小

财经网汽车讯 有外媒猜测，特斯拉收购传统车企戴姆勒为最佳选择。日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对外表示，未来不排除收购一家传统汽车厂商。

路透社对此分析称，尽管通用汽车和福特汽车是特斯拉在美国地区的有力竞争对手，但二者并不符合收购标准，加上本身雄心勃勃的大众以及受到历史因素影响而难以进行收购的日本车企，综合来看，戴姆勒集团是被收购的最佳对象。

对此，路透社此前发文评论，认为特斯拉最适合收购的传统车企是戴姆勒（奔驰的母公司）。其中分析到，像福特、通用等都是美系竞争对手，而大众目前对于电气化的推进也是亦敌亦友，宝马股权缠身，所以戴姆勒最为合适。

二是，如果特斯拉收购传统车企，无疑会选豪华品牌。能看得上的也就BBA了。值得一提的是，2020年特斯拉在欧洲市场大败，市占率从30%以上一下子掉到了13%，欧洲消费者还更愿意支持本土品牌多一些。

虽然戴姆勒表示再无购入特斯拉股份的意向，但是依旧不排除与特斯拉再次合作的可能性。对特斯拉来说，选择有合作经验的戴姆勒的意义，可不仅限于收购一家传统车企这么简单。

据科技媒体Techcrunch报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在柏林举行的Axel Springer（欧洲最大的数字出版社）活动上，被问及“购买一家传统车企是否是一个严肃的选择”时，马斯克表示收购一家传统车企是可能的。

当特斯拉收购戴姆勒后……

似乎也并非难事，但是，最终会收购谁？谁又能真正愿意坐在谈判桌前？一切都不得而知。但有媒体分析后表示，特斯拉最为钟意的对象，很可能是曾经拯救特斯拉于水火之中的戴姆勒。

从造车的角度看，特斯拉要快速扩张，不但要扩产能，更要扩人才，市场上招聘着实效率不高，不如直接收购一家车企集团，数万名汽车人直接纳入旗下，一劳永逸。产业链整合方面，戴姆勒的百年积淀也可以帮助到特斯拉。

仅仅几天后，12月7日，针对特斯拉的收购对象，路透社表示，在当下的传统汽车制造商中，戴姆勒属于最佳选择。

财经网汽车讯 有外媒猜测，特斯拉收购传统车企戴姆勒为最佳选择。日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对外表示，未来不排除收购一家传统汽车厂商。

国产32.8万元起,特斯拉是来诚心卖车还是来恶意收割?

1、因此我认为，特斯拉官方的降价活动的确存在割韭菜的行为。尤其是对于刚刚购买特斯拉汽车车主，完全是非常不公平的。因此特斯拉汽车也应该要给予一定的补偿，比如退还特斯拉汽车一部分的购车款。

2、月1日，特斯拉中国官网突然显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价从2155万元调降至299万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版售价从3405万元调降至30.99万元（这款车型没有补贴）。

3、这一售价不含国家补贴，同时38万元的指导价不包含AutoPilot功能，如果选装这一功能需要再价27800元。这一版本目前在进口特斯拉中同样存在，目前售价37万，也就是说国产化后，这款车降了9万元。

4、这也就是说，特斯拉当时的单车利润比亚迪高62倍，比丰田高32倍，比理想更是不知道高了多少倍。同时，这也就意味着，特斯拉和其它竞争对手比起来，它有着更高的降价潜力。

5、月3日，特斯拉官网宣布上海超级工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价下调，降价至338万元，降幅达9%。

6、同日，试驾报告从特斯拉公关部方面了解到，还未正式提车的车主，可以享受同等最新优惠。实际上，国产特斯拉Model？ 3的价格已经不是第一次调整。早在2019年5月，特斯拉就曾为新车发布预售价为38万元起（未含补贴）。