摘要：
五菱宏光MINI成爆款,三万左右值吗?看看配置还是别吹了1、五菱宏光MINI EV在充电问题上有个最大的缺点，那就是它只支持慢充，而没有快充的模式。这样也就意味着，五菱宏光MIN... 五菱宏光MINI成爆款,三万左右值吗?看看配置还是别吹了
1、五菱宏光MINI EV在充电问题上有个最大的缺点，那就是它只支持慢充，而没有快充的模式。这样也就意味着，五菱宏光MINI EV没有办法在商场等地方完成快充，迅速满足用户的需求。
2、安全性能低：对于这种代步车而言，3万元左右就别指望它具备多牛的安全系统了。但让消费者无法接受的是他没有安全气囊，这多少让人有点担忧。
3、五菱宏光MINI EV共有三个配置，预售价分别为98/28/88万元，如果你用厂家提供的零首付+18期免息贷款的话，月供才1600元左右。
4、五菱MINI EV续航里程可以达到170km，充满电以后基本上可以满足人们一周左右的日常通勤，或者是驾驶着它，日常接送孩子买菜也是方便的。
在日本流行的0.6L排量的小汽车,为何在国内卖不出去?
日本的0.6L排量的车名叫：K-Car，这是一种轻型自动车，它的车身规格是：长宽高不得超过3400X1480X2000mm，载客数不超过4个，载重不超过350公斤，排量不超过0.66L。
K车在日本如此流行的主要原因是交通问题太严重。日本本身是一个岛国，地面小，道路小。根据日本国土交通省的统计数据，除高速公路外，日本的道路平均宽度为6米。如果仅计算车辆的可追踪部分，则宽度仅为2m。
所以你会发现，日本的街道大都非常狭窄，像我国这种双向八车道甚至更多的道路，在日本那是不可能实现的。道路狭窄但车辆很多，作为小排量的K-car凭借较小的车身，更容易在城区灵活穿行。这种小方盒子车更适合在城市内穿梭。
虽然它是0.6的排量，跑不起来，肯定就是省油耐用了。反而国内市场，排量最小也就是0的，如果你低于0的话，估计连都不会用正眼看你了。所以0.6排量虽然够用，但是在国人的眼中，“够用”这个范围就有点广了。
国内成熟的小排量大空间家用车型稀少，无法满足乘用需求。
0.6排量的车在日本畅销,为何国内不行?
1、.6排量的小型汽车，在日本很畅销，在我们国内却是乏人问津，究其原因，是在我们国家水土不服。
2、这确实在当地有明显的优点。但是，kcar不符合我国国情啊。因为日本的国土很小，所以买车需要出示停车证明。必须证明有停车的地方才能合法买车。
3、日本的0.6L排量的车名叫：K-Car，这是一种轻型自动车，它的车身规格是：长宽高不得超过3400X1480X2000mm，载客数不超过4个，载重不超过350公斤，排量不超过0.66L。
4、.6排量的车在日本畅销，为何国内不行？我国土地广袤，地形复杂 我国国土面积960多万平方公里，平原、丘陵、山地各个地形非常复杂，并且城市分布广泛，需要排量更大、动力更强劲的汽车来应对不同路段。
5、第二个是这款车的外形，不是每个人都能看到，就像欧洲的旅行车一样，无论它在欧洲多么流行，都无法与中国的轿车和SUV相比，更不用说这么小的车了。在中国撞墙是很正常的。
明明这么实用,为什么kcar在中国就是火不起来?
在国内，微型车基本用于商用场景居多，所以为了压低价格，用的基本都是10年前的技术。但日本各大车厂都把最新的技术放到了K-Car上，比如自动启停、动能回收、混合动力等先进技术都可以在K-Car上见到。
适用场景不同第2个原因，k-car的确不适合中国。刚才讲了，日本路太小了才需要这个东西的，我们中国路很少出现窄得没法开车的情况的，顶多就开慢一点。另外，k-car有个问题就是：动力差，也没有办法高速行驶的。
在谈到某些工业品时，不要认为Kcar在国外流行，在我国也会流行，也就是说，不要认为KCAR在日本国内大量存在，在我国也有某些药品。这种想法是不客观的，因为环境差异很大。
这确实在当地有明显的优点。但是，kcar不符合我国国情啊。因为日本的国土很小，所以买车需要出示停车证明。必须证明有停车的地方才能合法买车。
其次，K级车的车身长度很小，轴距很短，碰撞后车辆容易受损；塑料材质的保险杠只起到装饰作用，车轮成为抵消碰撞的缓冲结构，轻微的碰撞就有可能把前后桥的半轴和悬架弄坏。
所以Kcar在咱们这是很难有市场的，虽然叫好的不少、但叫坐的不多！后面脚都不能动。
