摘要：
4ji.net：1、大卡车头哪个是区别2、我国的大卡车车头大部分都是平头,这是为什么?... 4ji.net：
大卡车头哪个是区别
最大的区别是车头，我们国家的卡车车头是平头，但美国的卡车车头是长鼻子的形状。 为什么呢？ 其实不仅是我们国家，基本上欧洲大部分国家的车头都是平头，但美国卡车的车头很长。
国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。
每天行驶在马路上的，数以千万计的汽车和卡车，似乎有一个共同点，那就是它们基本上都采用“平头”设计；只有极少数卡车，采用类似美国卡车头的前置发动机，很多汽车爱好者无法理解这种设计。
国内的卡车为了增加货舱空间，只能压缩车头，因此才会出现短车头的现状。第2个原因就是国内和国外的地形差异较大。我国的高速公路路况好，卡车车头比较短小也不影响正常行驶。国外的交通路线多变，长头卡车安全系数更高。
大货车和牵引车外表很多看起来非常相似，但是对驾照的要求确不同。B2（大货车驾照）大型货车准驾车辆有：重型、中型载货汽车；重型、中型专项作业车， 此外还有 CCCCM准驾车型。
我国的大卡车车头大部分都是平头,这是为什么?
所以国内的卡车为了增加货箱的长度，提高运输效率，就选择长度比较短的平头卡车，而美国则选择比较舒适的长鼻子卡车。
其实很难说，但是和国情有很大的关系。美国卡车大多是长头，校车也是，而国内卡车基本都是平头，这和国家政策有很大关系。美国汽车是在实用主义和当地条件的基础上发展起来的。
汽车百科知识卡车篇：为什么国内货车主要为「平头车」长头卡车，中置后驱，欧洲标准，用户需求，安全差异。
客车和货车的车头大多都是平的，这是为什么？由于平头无碰撞缓冲，若追尾前较大车辆或与障碍物相撞，司机位置将十分危险。
为啥我国都是扁平卡车，而美国却都是长鼻子？内行人说出真相，原来有这些差距。之所以外观会有这个差异，还是根据相关要求，为了保证行车的安全，对于卡车的长度和宽度都有限制。
货车车头种类
我国服役的第三代军用卡车主要有两种，一种是三代解放卡车MV，三一种是侠气SX系列军用卡车。由于军用卡车需要载着几十吨的设备，越野队灵活度要求较高达陕汽的钝头来说，它的构造较为独特，车头下方是悬空的。
单导单驱：就是一排驱动轮，一排导向轮，这类车也很多，一般是轻型货车，其转向性、驱动性都不如以上两类车，但作为轻型货车，这样的配置就够了。
确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。
密斗货车，与货柜车有所不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖货车车头。一辆密斗货车，有可以分为这些部分：货车的车底和车头（港称：车阵和车头）；一个载货的货斗；一块升降板（香港称之为“尾板”）。
车头内构一般由基本原素和气电配件所组成货车车头内结构：汽车车头内结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
其理由其实最重要的是地形因素，我知道美国国土地形属于地广人稀的种类，也就是面积大人口少，还有平原和沙漠地形比较多。 这样的地形设置在卡车车头的比较流线型的设计可以减少风的阻力，在一定程度上降低油耗。
为什么国外长头卡车的车头没有前四后八
1、前四后八并不是牵引车，因为牵引车最少拥有6个轮胎。很多牵引车的车头都是8个轮胎，后方的挂车为12个轮胎。一般大货车采用的是非承载式车身，车身上是有大梁存在的。
2、美国卡车司机通常把所有时间都花在卡车上，因为他们拥有卡车。在驾驶自己的卡车到达目的地后，他们会重新装满货物继续前行。在这个过程中，他们不会长时间下车。因此，大的居住空间和大的存储区域是一个重要的要求。
3、另外，因为人少，所以视力比较差，影响不大。但长卡车维修方便，动力舱在前面，动力舱可直接上下左右维修。看完你的答案后，很有趣。大多数人不理解其中的原因。很多物理和化学分析都没有说明原因。千山万水的答案更好。
4、在这种情况下，美国卡车司机的社会地位相对较高，因此他们对工作环境的要求也会相应提高，因此他们的舒适性也会更好，驾驶安全性高的长头卡车成为了美国人的首选。
