摘要：
奔驰宝马动真格了,新平台新技术频发,明年开始冲击特斯拉?慕尼黑车展前夕，宝马和奔驰都祭出了大招，宝马发布了基于NCAR架构搭载新世代概念车，并宣布将在2025年量产，奔驰则发布了... 奔驰宝马动真格了,新平台新技术频发,明年开始冲击特斯拉?
慕尼***展前夕，宝马和奔驰都祭出了大招，宝马发布了基于NCAR架构搭载新世代概念车，并宣布将在2025年量产，奔驰则发布了基于MMA架构打造奔驰CLA概念车，2024就会推出量产车型。在电动化路线上，宝马、奔驰一直都有动作，但旗下纯电车的影响力远不如同品牌的燃油车。
当然这个数字也让EQS成功跻身奔驰空气动力学效率最强公路车，领先于A级和第七代S级轿车，这两款车的风阻系数均为0.22Cd。奔驰最先进的专用电动车平台：EVA 奔驰大型纯电车型专有平台EVA EQS将是第一款基于EVA平台打造的车型，这是奔驰旗下大型纯电车型的专有平台。
在合资领域，大众ID.4优势还是有的，毕竟以丰田、本田、日产为代表的日系三强，目前都还没有“够格”的产品来应对真正电动化的大众，因为它们还停留在“油改电”的阶段。不过目前挑战并不是来自传统的老对手，而是像国内造车新势力们，或者比亚迪这样的自主力量。
别看什么极氪001了!这阿维塔能平替帕梅还带增程版本?
1、近日，有关阿维塔将推出增程版本的消息曝光。专利文件显示，阿维塔申请了一项关于加油口密封结构和汽车的专利，外界普遍认为这意味着阿维塔将推出增程版本。如果属实，阿维塔将成为又一家实现插电和纯电双路线并行的企业。我们可能会在阿维塔12身上看到增程版。
2、在Panamera和阿维塔12车长仅相差29mm之下，后者交出了3020mm轴距长度，反之Panamera则是2950mm，这也使得阿维塔12从B柱往后有着更修长的姿态，其中为了减轻视觉累赘感，新车的后三角窗还采取了翘尾手法，这也赋予了阿维塔12更运动的观感。
3、当然，如果极氪001没有了猎装的高级颜值加持，空间这一强项也无法令它如此成功，在这个市场你找不到第二台帕梅平替，只有001能够做到，猎装的造型也足以让它比别的更抓你眼，不允许别人质疑你的购车品味。但任何一个能够做到细分市场前五的，说到底还得是没啥短板的产品力。
新能源汽车小鹏P5与特斯拉Model3,这两款车该怎么选呢?
1、是两款车的定位不同，如果是追求不是肚子的话，那么小鹏p五无疑是首选。如果想要更有科技感的外形，特斯拉就是可以作为首选。
2、总的来说，在20万级汽车市场，小鹏P5的XPILOT 5自动辅助驾驶系统展现出了真诚的诚意，使其在市场上备受欢迎。特斯拉Model3作为市场的常青树，尽管经历过波折，但凭借其独特的策略依然屹立不倒。
3、而极氪001宣传中可以看出高阶的高速/城市自主领航也有所配备，但目前功能还未落地，而且也需要选装；小鹏P7i相较于极氪001辅助驾驶方面不需要选装甚至很多都是标配，且芯片508TOPS的算力更高，可以支持更高阶的辅助驾驶功能、相较于特斯拉Model 3除了不需要加价，还更适合中国道路。
4、对比结果非常明显，小鹏P5在硬件设施方面优于其他两款机型。值得一提的是，小鹏P5 2022 600P价格为299万元，比亚迪汉2022 EV创世610KM价格为286万元，特斯拉Model 3高性能全轮驱动版价格为379万元。
几款高颜值国产车,谁的设计最符合保时捷平替?
除了以上聊到了这些车型，还有一款预告许久却一直不上市的名爵MG7，当初我们实车揭秘视频一出，评论区也是热闹非凡：平民版奥迪A平替保时捷帕拉梅拉等。
放在当下同质化过于严重的新能源市场，小米SU7现在曝光的数据倒没有很稀奇，外观由宝马iX设计师李田原亲自操刀，采用溜背轿跑风格，向前俯冲的姿态较为明显，颜值是高的，甚至很多网友都将它看成保时捷Taycan的平替版。定位为中大型轿车，车长4997mm，轴距达到3米。
奥迪Q6 e-tron与保时捷Macan EV同样出身于PPE平台，这下不用多说也知道Q6 e-tron在家族序列中的定位了。 PPE平台高扩展性，能够覆盖B级至D级豪华市场所需的车型。PPE平台在车身尺寸和电池容量方面均能提供很大的扩展空间，同样能够兼容Avant、Sportback等较低离地间隙车型的开发需求。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，被誉为是国产版的“路虎卫士”.。前脸“JETOUR”品牌标识相当醒目，车身设计采用硬朗的风格，大灯与中网融为一体，同时车尾也还会配备外挂式后备胎，方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。内饰方面，旅行者同样采用了硬派越野的设计。
极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏
综合来看，极越01的产品力和价格是成正比的，该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能，并由吉利和百度强强联合打造，也是全球首台AI汽车机器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略胜一筹，配合和功能也极为丰富，是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说，极越01这一枪，直接击中了小米SU7的心脏。
作为雷军赌上上半辈子的名声、积蓄去打造的首款车型，小米SU7受到的关注、期待无疑是非常高的，作为“年轻人的第一辆车”，小米SU7在发布之前刚好遇到了自主品牌在轿车领域发力的时间点，像是智界S阿维塔1名爵Cyberster等不管在造型设计、科技配置和品牌影响力上都非常有竞争力。
光口水仗没意思，总得拿出点什么来围堵一下小米——吉利在十分恰当的时候拿出了直接与小米SU7中门对轰的三个东西：2024款全新极氪00极氪007还有吉利银河E8。
小米SU7的北京车展“C位”之争在即将于4月25日至5月4日举行的第十八届北京国际汽车展览会中，小米汽车的SU7将成为焦点，其展位号W203位于W2号馆的核心地带，四周被吉利、智己、极越等知名品牌汽车强势环绕，包括别克和福特等。这一布局引发了业界和网友的广泛关注，他们戏称小米汽车被豪华阵容“包围”。
继小米SU7爆料之后，极越也正式官宣了第二款车型极越07，加上此前的阿维塔1智己S7等车型，本土品牌在纯电轿车市场爆款云集，雅阁凯美瑞看了只能“瑟瑟发抖”。
于是乎299万的MAX版本，399万元的Performance性能版成功打响了极越的第一枪。回到核心问题——“极越01”能买吗？答案是肯定的，这款车是一个极具性价比的选择。相较于极氪001，极越01在智能化、车机芯片算法上，有百度文心一言、Apollo高阶自动驾驶能力的加持，优势显著。
小米SU7首发,米粉们持币等待吧!
月28日，万众期待的小米汽车首款车型SU7正式和大家见面了，这应该是近几年小米粉丝最期待的一件单品了。该车的技术亮点非常多，并且性能强悍，而小米澎湃OS也进行了装车，带给消费者全新的车家互联体验。
在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。
千呼万唤始出来！等了这么久，终于等来了小米SU7的上市消息，就在3月12日，小米官方宣布将在3月28日举办小米汽车正式发布会，也将正式公布具体配置及价格。这下米粉们又要开始狂欢了！同时，小米也开启了预约品鉴，在3月25日，首批预约的用户可以在全国29城59家门店提前品鉴小米SU7。
小米SU7正式上市，售价从259万元至299万元不等，引发米粉们的热烈反响。然而，其造型设计让人难以忽视，与迈凯伦720S、保时捷Taycan、林肯Z等经典车型的设计元素杂糅，形成了一款四不像车型。尽管如此，小米SU7的营销策略颇具亮点，雷军的高调与低调并存，成功吸引了众多汽车业大佬的关注。
