摘要：
华为的自动驾驶没有选择比亚迪,这是为什么?华为的自动驾驶是一套解决方案，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己的解决方案，在成本和性能上没有绝对优势的情况下，比亚迪不会选择华为。具... 华为的自动驾驶没有选择比亚迪,这是为什么?
华为的自动驾驶是一套解决方案，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己的解决方案，在成本和性能上没有绝对优势的情况下，比亚迪不会选择华为。
具体到为什么比亚迪不搭载华为自动驾驶，和春晚亮相的搭载L4自动驾驶的比亚迪秦不对外出售是一个原因，受限于法规，比亚迪不想打擦边球，使用违反法规的技术。
比亚迪可能等不及鸿盛甚至是希尔，不要指望升级华为5G。当然，另外两个领域肯定会继续，但至少合作不太现实，有太多技术重叠，竞争远远大于互补性。也许有些人会说华为过于丑陋，但华为也被迫已经存在（我已经解释过上一篇文章），因为自动驾驶和智能驾驶舱不能提供足够的现金流量。
这也意味着，对于比亚华为的自动驾驶是一套解决方案，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己的解决方案，在成本和性能上没有绝对优势的情况下，比亚迪不会选择华为。就算是华为的自动驾驶目前也只能。
或许行内人会知道这辆搭载华为自动驾驶技术的电动车，是由北汽集团旗下的极狐打造，但是我们更多地在朋友口中听到的只有华为，这是华为和自动驾驶太吸睛了，又或者是北汽极狐太没有市场存在感了。
提到智能驾驶平台，很多人都会想到华为， 华为拥有国内顶尖研发实力，无论是车机互联系统还是自动驾驶方面都表现出了很强的竞争力，比亚迪与华为两大民族企业强强联合实乃众望所归。但为什么比亚迪选择英伟达而不是华为呢？根本原因是比亚迪和华为在新能源 汽车 很多技术领域冲突，简单点说两者“野心”都很大。
【昊昊下午茶】对话陈昊:蜕变的双飞燕与进阶的新东风
1、年陈昊卸任东风日产副总经理调回集团，又在去年8月纳米品牌发布时重回一线聚光灯下，肩负起东风品牌下三大系列品牌(纳米、奕派、风神)的一体化管理工作。 东风去年以来的这场变革，被称为其近些年来最重大的管理体制变革，陈昊再挑重任。
2、展开全部 文| 陈昊、董楠 1995年，作为当时国内第一家生产摩托车的民营企业，吉利从大学招来了50多个实习生。 实习培训时，这家企业的创办者李书福说，“以后来吉利买摩托车的人会排出厂门口！”这句话当时很多人内心是不信的，50多个实习生最后只留下了一个。 不过短短几个月后，李书福的话就变成了现实。
比亚迪作为中国车企的新生主力军,对我国汽车行业的发展做出了怎样的贡...
相比2018年提升10万辆。这也对比亚迪对于2019年的销售策略以及新能源车型上市规划提出了更高的要求。据了解，比亚迪将推出至少13款新能源车以及多款燃油车的年度改款车型，全面覆盖传统燃油车、新能源领域，涉及轿车、SUV、MPV领域。
比亚迪提高中国汽车行业的车辆研发技术，促进中国车辆技术水平的增长。比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商；中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商；而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。
日媒认为，究其原因，是中国车企在政府扶持下不断提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。
汉DM-p意味着中国电动轿车的标杆如果说唐系列是比亚迪在越野车领域的旗帜，那么汉系列则是轿车领域的新标杆。作为第一款搭载了比亚迪DM-p的混动车型，性能出众的汉DM-p被业内称混动轿车天花板。
可以说，比亚迪凭借新能源领域核心技术打动了丰田，这展现了世界一流车企对比亚迪电池等核心技术的认可，对于提高其品牌在世界范围内的知名度大有裨益。
油电混动车和插电混动车,那个好
油电混合比插电式混合动力好油电混合比较好，符合目前国内实际情况，使用更方便也更经济实惠插电式混动是需要充电的，如果不充电只用燃油时，耗油成本比较高插电式混动用电可以跑7080公里，也就是说他肯定需要携。
插电混动比较好。插电混动属于新能源车辆，能够完全纯电动模式驱动汽车，而且购买时享受国家补贴，油电混动属于普通的机动车，假如使用纯电动模式行驶，通常只能够行驶几公里。插电式混合动力并不复杂。
插电式混动车很好。插电式混合动力车更省油，还能享受国家新能源补贴。是新能源汽车向纯电动汽车过渡的必由之路，也是未来汽车发展的趋势之一。PHEV(插电式混合动力电动汽车)是英语的简称。配有电池组和电机，最大的特点是充电口可以外接充电。
油电混动车的燃油经济性更好，一定程度上可以节约油费支出。同样，油电混动车的排放水平也比传统车型低很多。在购买和使用过程中，经济性方面是油电混动车较为突出的优点。行驶可靠性更好 油电混动车的驾驶系统比较成熟，行驶可靠性更高。
比较插电式混动车与油电混合动力车：在供电方式上，插电式混动车展现出更优的性能。插电式混合动力汽车主要依赖电力驱动，燃油作为辅助。其特点是一块可充电电池，通过外部电源可进行补给，通常续航里程可达到100公里左右，因此，它被认为是真正的新能源汽车典范。
且纯电模式下行驶里程更长。插电式混动车的油耗相对较低。油电混动车可以边行驶边充电，而插电式混动车需要找充电桩充电，充电时不能开车。插电式混动车可以享受新能源政策和补贴，而油电混动车则不能。插电式混动车的售价较高，但油电混动车的维修更方便划算。
