摘要：
2023捷途之夜,我看到了捷途的“笨”与“真”方法很笨，生态很真，捷途达到“至巧”的效果了吗？销量达到了。捷途2018年首年4个月销量破4万，2019年18万，2021年超过15... 2023捷途之夜,我看到了捷途的“笨”与“真”
方法很笨，生态很真，捷途达到“至巧”的效果了吗？销量达到了。捷途2018年首年4个月销量破4万，2019年18万，2021年超过15万辆，2022年超过18万辆，这个水平已经和独立成品牌领克接近。2021年7月，捷途因销量出色，独立运营。口碑达到了。
月13日，2023捷途之夜在上海盛大举办，火星架构赋能的昆仑平台和全新越野概念车T-3震撼亮相，奏响“悦野”序章，深化“旅行+”出行生态领导者品牌。
月13日，奇瑞汽车旗下子品牌——捷途汽车，在上海举办了“2023捷途之夜”品牌活动。作为一个自2018年发布后，5年以来一直主打“旅行+”战略的品牌，这次活动自然还是围绕“旅行”和“越野”这两大主题展开。 整场活动主要分为两大部分： 品牌和社群生态的建设方向， 主要围绕自驾出游的出行场景展开。
在此次捷途之夜上，让大家期待已久的捷途T-3概念车正式亮相，新车定位硬派越野车型，新车基于昆仑架构打造而来。外观方面，捷途T-3整体造型与硬派越野极为相符，力量感十足方正的车身造型极为硬派。不过，前大灯组的设计加上可发光的车标，让新车在硬派的同时又增加了一丝科技属性。
月13日，以“行向远方”为主题的2023捷途之夜在上海汽车会展中心举行，为即将开幕的2023上海车展增添了一抹亮色。现场，捷途发布了火星架构赋能的昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，展现了捷途跨入越野赛道的实力与信心。
广州,归去来兮;汽车行业,欢喜得失
1、年，汽车行业有过恐惧、迷失，也曾仿徨、不安，或许只有在这告别与新生交织中，能够看到希望。广州车展，归去的归去，来兮者来兮。 文/黄云杰 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、设计好自己的职业生涯：首先要树立正确的职业理想，明确职业目标，决不可好高骛远。中职生进行职业规划时应立足于生产一线，立足于利于发挥自己专业特长，从基层坐起，以求稳步发展。其次根据自身能力兴趣等做好职业分析和自我分析，选择适合自身发展的职业。
一台华人运通造的蔚来ES8敢卖80万,到底是噱头还是名副其实
高合HiPhi是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，而后者则是前上汽通用总经理丁磊在2017年成立的创新性出行科技公司，别看这家公司才成立3三年，而高合品牌更是在今年07月才度过自己的一周岁生日，可是原本定于2021年首发的首款量产汽车产品高合HiPhiX，却提前了大半年的时间与消费市场见面。
在说这款车之前先用一句话说说它的背景， 高合HiPhi X是基于华人运通H.U.A的开发设计理念、以及HOA开放式电子电气平台打造而来。在北京车展的发布会上面，让人惊讶的并不是HiPhi X夸张的外观，而是它的售价。
年12月21日蔚来ES8上市至今。30个月的时间里面，一共有超过2万辆 ES8 交付到了车主手里。这个成绩，让蔚来成为了40万以上价位交付数最多的中国乘用车企。年销过万是 ES8 产品力的最好体现，也成就了今天的蔚来。但高达40多万的售价同样让它成了这两年争议非常大的一款车。
第一还是蔚来，但ES8只卖了105辆 今年只是过了2个月的时间，蔚来就冒出了一大堆新闻。比如融资到1亿美元，工资延迟发放，还有双方均不予置评的吉利入股蔚来...这些事件一股脑儿地出现，很可能说明了一点——相比以往，蔚来更难了。
因此，蔚来ET5就算在今年NIO DAY正式发布和开启预订，最快也要在明年第三季度才能交付。 蔚来ET5定价预估 关于ET7的价格猜测，我们不妨从蔚来 旗舰 车和非旗舰车的角度来看看。
