摘要：
8.88万起!KTM国内发布两款Enduro越野车月28日，KTM在浙江天台发布了首次进入国内的两款越野车型，分别为一款二冲程的300EXC SD和一款四冲程的350 EXC-F... 8.88万起!KTM国内发布两款Enduro越野车
月28日，KTM在浙江天台发布了首次进入国内的两款越野车型，分别为一款二冲程的300EXC SD和一款四冲程的350 EXC-F SD两款Enduro场地车型。
KTM 250 XC-W TPI KTM的所有enduro和Dual Sport车型，包括250 XC-W TPI（如图），都具有更新的WP Xplor前叉，该叉具有外部预载调节器。2021 KTM 300 XC-W TPI 300 XC-W TPI是KTM耐力赛阵容中排量最大的二冲程型号。
KTM发布2021 690 Enduro R和SMC R 动力强化电控升级，林道公路两相宜！KTM 690 Enduro R在2021年获得和兄弟车690 SMC R相同的改款升级，动力部分依旧为LC4单缸引擎，但通过腹内零件优化和触媒加大更新，以符合EURO5法规要求，最大马力为74HP，最大扭力为75Nm。
汽车中的硬派SUV,KTM1290大野驴配备自适应巡航功能
1、重点是，新车装备了让驾驶者期待已久的自适应巡航功能，通过谍照中可以看到，KTM家族式前大灯下方呈现一处开口，不出意外的话应该就是ACC系统的雷达区域，该功能会检测车辆周围区域情况，并向驾驶者发出声音警告，但现在无法得知这套系统具体使用功能，新车预计2021年发布。
2、KTM1290 890mm的座高让很多车友望而却步，但是在此座高上也拥有更好的通过性与穿越能力，车身重量217公斤，这个重量在同级别的车中是最轻的，不过，身高至少在180以上才能更好的驾驭，KTM 1290的电子辅助设备非常丰富，在功能与科技化上有着不错的提升。
3、作为哈雷历史上首款ADV车型，Pan America不同于目前市场上的主流ADV车型，并没有采用我们常见的“鸟嘴”式设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头，看上去十分的醒目。油箱侧面印有哈雷戴维森logo纹理，V型双缸发动机使用了银色涂装，不用多说，仍然是哈雷熟悉的味道。
KTM790街车正式亮相,汽车级安全辅助,4驾驶模式切换,105匹马力
1、KTM790 DUKE制动方面前后均采用西互盘刹，前轮采用直径300mm双盘匹配对向四活塞卡钳，后轮采用直径240mm单盘匹配单活塞卡钳，博世ABS防抱死系统也非常实用。避震方面前轮采用倒置减震不可调节，后轮采用中置减震预载可调。同时还配备了汽车级牵引力控制、起步控制及MSR系统等。
2、宝马自带定位的关闭方式是将定位系统电源切断就可以了，宝马的云端互联车辆定位系统可以随时在手机app上定位到车辆的位置，以确定车辆的财产安全，一般情况下并不建议关掉此功能。由于现代人驾车行驶的距离越来越远，更需要借助外来的导航工具进行协助，以寻求正确的行车道路。
3、不过，还是要告诫大家，电控这个东西最多只能辅助修正，无法让车突破物理极限，千万别觉得宝马、阿普利亚、杜卡迪、KTM的电控好用就可以为所欲为。该摔车还是得摔，你需要把电控的精神刻在脑子里，这样才是真正的确保安全。
