摘要：
凯迪拉克的ANC系统到底有什么用?ANC主动降噪系统有两个方面作用，一个是通过车内的那些喇叭来美化发动机的声音，这个叫EOE。另外一个就是通过喇叭增加一些反向声波，来消除车内的一... 凯迪拉克的ANC系统到底有什么用?
ANC主动降噪系统有两个方面作用，一个是通过车内的那些喇叭来美化发动机的声音，这个叫EOE。另外一个就是通过喇叭增加一些反向声波，来消除车内的一些噪音，这个叫EOR。除此外，ANC主动降噪系统主要分为前馈控制系统和反馈控制系统。前馈控制系统中有误差传感器、控制装置、扬声器和参考传感器。
这使得系统能够根据车内环境动态调整降噪策略，确保驾驶过程中的安静舒适。即使在繁忙的高速公路上，车流量可能影响噪音测试结果，但通过使用PhD ANC系统，XT5的噪音控制表现依然出色，为乘客提供了一个理想的音乐欣赏空间，特别是后排乘客可以享受无损音乐带来的极致体验。
凯迪拉克是率先将主动降噪技术运用于汽车领域的品牌。2013年一季度在国内上市的凯迪拉克XTS豪华轿车，其BOSE 1环绕声高级音响系统具备主动降噪静音系统（ANC）。用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围。
营造出完美的音场效果；同时，Bose ANC主动降噪静音系统可以通过反向声波来抵消车内噪音；辅以AudioPilot噪音补偿技术，可依据车内噪音情况智能补偿高低音，保证声音的最佳还原，带来豪华感官享受。
凯迪拉克XT5一28E主动降噪就是ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。
凯迪拉克是率先将主动降噪技术运用于汽车领域的品牌。2013年一季度在国内上市的凯迪拉克XTS豪华轿车，其BOSE 1环绕声高级音响系统具备主动降噪静音系统（ANC），用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围。
揭秘别克昂科威Plus静音科技,32分贝的静谧性是怎么来的?
在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。
在这一方面，昂科威PLUS乃是根据听觉系统里的静谧性体验和味觉里的空气指数感受来体现的。
这方面，昂科威Plus可以说“完虐”另两者，整个静谧性表现放在同级中也处于顶尖水准。
静音，往往是会被忽视的一个细节，这个细节同样关系到日常用车的舒适性，得益于别克一贯以来的静音技术，昂科威Plus在座舱静谧性方面明显优于途观L、CR-V。
静音 静音，往往是会被忽视的一个细节，这个细节同样关系到日常用车的舒适性，得益于别克一贯以来的静音技术，昂科威Plus在座舱静谧性方面明显优于途观L、CR-V。
运动范与美式豪华并存,凯迪拉克CT5试驾
不久前，我们试驾了凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型，其售价为397万元（顶配），接下来，我们就将各方面的试驾感受分享给大家。外观：比宝马3系更凶悍 我们试驾的这台凯迪拉克CT5装有经典的V型网眼格栅，下格栅采用三段式设计。
内饰方面，CT5采用了家族化设计风格，以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，采用10英寸悬浮式多媒体系统，符合当下的设计潮流，仪表采用了机械指针+液晶的设计。新款CT5很好的诠释了细腻的美式豪华，不再有像过去美式车那样粗犷的感觉。
不过，幸亏还有像凯迪拉克这样有坚持的品牌，拿出了像CT5这样主打运动范的豪华轿车。不然，大家都是清一色的调调，世界不就很没趣了吗？外观运动，内饰精致，这就是新美式豪华 凯迪拉克官方对CT5的定位，是“新美式格调轿车”。虽然半个字都没有提运动，但这却丝毫没有影响我们对CT5设计的感受。
新探界者首试:要找便宜量又足的合资SUV,别忘了还有它
1、如今改款后的新探界者继续强化自己已有的强项，包括样子看起来非常有吸睛度，车厢空间也继续保持在主流水平，关键是推出0T前驱版以后，550T的入门价还更便宜了。只是一些固有的像内饰的塑料感略强，设计没啥改动这些问题依然存在，这些都是阻碍新探界者成为爆款的原因，毕竟这是一个颜值至上的年代嘛。
2、这不，最近就有一款市场热度极高的合资中型SUV，它就是雪佛兰的探界者。
3、还有就是年轻消费者更关注的互联配置，新探界者这次是全系都标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，还提供了丰富的车载APP，以及OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等功能。
4、价格方面：全新探界者指导价199万--299万，而经过某些特定优惠后，经销商终端优惠售价在149万-149万。单从售价来看的话，价格不算高，在同等级别合资车里面，这款车的性价比和颜值都是可以占有一席之地的。
解析凯迪拉克CT6入门版,全系ANC主动降噪系统,降价8万值得入手
首先要说的就是凯迪拉克CT6的动力系统配置，全系标配了0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率达到了241Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统则是通用的10速手自一体变速箱。同样是纵置机舱布局以及前置后驱的设计，真是用实力在诠释无后驱不豪华。
同样的宝马5系、奔驰E级老款在优惠后价格依然达到了三十八九万起步，相对来说，CT6的价格要低了八九万左右，已经足足省出了一台大众宝来、或者日产轩逸。
对于当今国内汽车市场来说，BBA已经不能霸占所有的豪华车市场份额，相比BBA的德式大气，凯迪拉克则表现出美式粗犷中的细腻，体现出不一样的霸气。近日，星球君从武汉市上汽通用凯迪拉克经销商处了解到，店内购CT6车型全系优惠8万元，最低报价297万元起，感兴趣的朋友可到店咨询详情。
