摘要：
ct5变速箱类型ct5使用的是10挡手自一体变速箱。在动力方面，这款车搭载的是一台0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱。ct5使用了10at... ct5变速箱类型
ct5使用的是10挡手自一体变速箱。在动力方面，这款车搭载的是一台0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱。
ct5使用了10at变速箱，许多通用汽车使用10辆at变速箱，这种变速箱换挡平顺性更好，传动效率也更高。也许你不知道，通用发明了它at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟、应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内有许多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。
ct5使用了10at变速箱，很多通用旗下的汽车都在使用10at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性更好，并且传动效率也是更高的。可能大家不知道，通用公司发明了at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
Ct5和atsl都是中型车，但这两款车的 底盘结构 不同，使用的动力总成也不同atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立。
atsl是前驱还是后驱
凯迪拉克atsl的发动机在原厂状态下具有279马力。凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一辆中型后驱汽车，这一款车的轴距为2860毫米（mm），长宽高分别是4730毫米（mm），1824毫米（mm），1426毫米（mm），这一款车使用的是一台0升涡轮增压四缸发动机。
Atsl是凯迪拉克旗下的一款运动型中型车，属于后轮驱动车型。Atsl搭载0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5，500 rpm，最大扭矩转速2900 ~ 4600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。发动机仍然很强劲。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
atsl的百公里油耗为8升。汽车的油耗多少不仅与汽车本身有关系，也与汽车的行驶路况和驾驶员的驾驶习惯有密不可分的关系。atsl是凯迪拉克旗下的一款后驱b级轿车，这款车的轴距为2860毫米，长宽高分别是4730毫米，1824毫米，1426毫米。
atsl100公里的油耗是8升。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与汽车的行驶路况和驾驶员的驾驶习惯密切相关。atsl是凯迪拉克的后驱b级车，轴距2860mm，长宽高4730mm，1824mm，1426mm。atsl该发动机采用0升涡轮增压发动机，最大扭矩为279马力和400牛米。
atsl由纵向发动机后轮驱动，atsl前置发动机为前置发动机，前置发动机为后驱必须垂直。许多骑手更喜欢纵向后驱动，纵向发动机汽车的变速箱也是纵向的，纵向动力总成可以平衡车身的前后重量。一般水平发动机汽车变速箱和发动机的大部分重量都压在前部，不利于控制。
凯迪拉克atsl前悬架是不是双球节
1、这款车的前悬架是双球节，双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，所以这种悬架被人们称为双球节独立悬架。双球节独立悬架能够提高车子的操控性，并且能提升转向精准性。
2、凯迪拉克atsl的前悬架确实是双球节独立悬架，它是基于麦弗逊悬架改进而来。双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，因此被称为双球节独立悬架。这种悬架可以提高车辆的操控性，并且能够提升转向精准性。
3、凯迪拉克atsl前悬架确实采用了双球节设计。双球节独立悬架，实际上是在麦弗逊悬架的基础上进行了创新和改进。传统的麦弗逊悬架L型控制臂被两根连杆所替代，因此悬架与羊角之间形成了两个连接点，故而得名为双球节独立悬架。这种悬架结构的设计巧妙地提升了车辆的操控性能，使得转向更为精确。
4、凯迪拉克ATS-L的前悬架是双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，通过将麦弗逊悬架的L型控制臂换成两根连杆，使得悬架与羊角有两处连接点，从而提高了操控性和转向精准性。双球节独立悬架通常被应用在讲究操控和运动的汽车上，比如宝马的M POWer系列车型。
