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摘要： 有CVVD技术加持,第十代索纳塔发动机能够随意“呼吸”1、现代汽车在2019年7月推出的CVVD技术就打破了发动机“呼吸”不可改变的定律，这一技术可以通过汽车不同的行驶状态改变气...

有CVVD技术加持,第十代索纳塔发动机能够随意“呼吸”

1、现代汽车在2019年7月推出的CVVD技术就打破了发动机“呼吸”不可改变的定律，这一技术可以通过汽车不同的行驶状态改变气门的开启时刻和持续时长，让发动机能在三种循环中自由的转换。值得一提的是CVVD技术能够在0.5秒内对气门进行1400步的精密调整，这就使得发动机能够获得近乎理想的性能和燃油效率。

2、据了解，即将于2020年4月上市的北京现代第十代索纳塔，搭载现代全球率先研发的CVVD（ Continuously Variable Valve Duration，连续可变气门持续期）技术，正将燃油发动机的呼吸技术，提升到一个新的高度。

3、根据官方资料，第十代索纳塔的两款发动机均配备了CVVD连续可变气门技术，该技术的优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启时间持续时间，从而根据情况自由地实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。

4、目前，基于CVVD技术，已经可以实现5%的节能效率提高、4%的性能提升、以及减少12%的污染排放。当下北京现代已经在5T发动机中实现了对CVVD技术的广泛应用，轿车品类中的第十代索纳塔、全新一代名图等5T版本车型都已经全面应用该技术。

5、全球首创CVVD黑科技都说本田是买发动机送车，丰田在TNGA架构加持下也摇身一变成为技术控，而在现代第三代i-GMP平台赋能下的第十代索纳塔，当然也少不了创新的黑科技加持。

6、第十代索纳塔搭载了两款涡轮增压发动机，5升版本！--最大扭矩达到170马力，扭矩输出为253牛米，最大功率转速！--为5500转，而扭矩峰值在1500至4000转时显现。它采用了先进的cvvd技术和缸内直喷技术，发动机主体由铝合金缸盖和缸体构成，配合7速双离合变速箱，展现出卓越性能。

17.78万起,起亚K5凯酷新增两款车型,现已正式上市

近日，我们从东风悦达起亚官方获悉，于不久前上市的全新 K5凯酷新推出了两款车型，分别为270T CVVD豪华科技版和380T GT-Line尊贵科技版，指导价格分别为178万元和158万元。在外观上新增车型与在售车型保持一致，仅在配置上进行了升级。

日前，东风悦达？起亚官方宣布旗下 K5凯酷新增270T CVVD豪华科技版和380T GT-Line尊贵科技版两款车型，官方指导价分别为178万和158万元。作为新增车型，这两款新车外观和内饰上与在售车型保持一致，主要进行了配置上的升级。

日前，东风悦达·起亚官方宣布旗下 K5凯酷新增270T CVVD 豪华科技版和380T GT-Line 尊贵科技版两款车型，官方指导价分别为178万和158万元，至此K5凯酷的车型共增至6款。

作为一款中型轿车，全新的起亚K5凯酷刚刚上市不久，凭借着出众的外观设计，这款曾经的经典车型似乎又回到了人们的视线中。近日，东风悦达·起亚宣布推出K5凯酷两款新增车型，售价分别为178万元和158万元，进一步增加了大家的选择。新增加的两款配置的车型和在售款车型外观内饰等设计层面保持一致。

日前，东风悦达·起亚官方宣布旗下 K5凯酷新增270T CVVD 豪华科技版和380T GT-Line 尊贵科技版两款车型，官方指导价分别为178万和158万元，至此K5凯酷的车型共增至6款。新增车型外观和内饰均与在售车型保持高度一致，仅是针对配置进行了相应调整。

东风悦达·起亚凯酷新增两款全新车型。分别为270T CVVD豪华科技版和380T GT-Line尊贵科技版，售价178万元和158万元。新增车型前脸采用最新家族化设计语言，格栅采用狭长的不规则造型设计，车灯半镶嵌在格栅上，两者贯穿整个前脸。车灯周围还有灯带装饰，造型十分别致。

颜值让一让,起亚全新K5的CVVD技术先了解下

而即将国产的第四代起亚K5所用的5T，其实就是这款现代6T的缩排量版（降低排量税），也搭载了CVVD技术，并且是国内首款搭载CVVD技术的车型。CVVD技术，看上去很像CVVT是吧，没错，这一技术也是在气门上做文章，在不同的时刻改变进气量，达到节油和增加动力效果。

而所有围绕着发动机的燃烧所进行的改进，最终都落地到了经济性和排放性能的提升上。据了解，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提升4%，燃油效率可提升5%，而尾气排放量可降低12%。最后，来聊一聊起亚K5凯酷。

全新起亚K5凯酷除了CVVD发动机的加持，也换装了全新i-GMP平台。i-GMP平台两个最主要的特点就是追求更好的操控和NVH表现。更好的操控就要有更低的重心，而降低重心是一个复杂的系统工程，底盘、悬架、车身结构都要考虑，所以，整车开发的过程中，起亚还和现代的赛车部门合作，尤其是对底盘的调校上。

月2日，东风悦达起亚召开了名为“CHINA FIRST”的全新K5凯酷线上技术发布会，宣布全新K5凯酷将率先应用全球首创的第四代CVVD技术，并基于第三代i-GMP平台打造。什么是CVVD技术呢？简单的来讲就是“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。

在全新K5凯酷身上应用了该技术的5T发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩253N·m，综合油耗降至7L/100km。要性能还是燃油经济性？第四代CVVD：我全都要！可能有同学会问，复杂的机构使得可靠性都要打一个问号！有这样的疑问很正常，至于起亚第四代CVVD的耐久可靠性，我们谁也下不了定论。

外观太靓了，实拍起亚新一代K5，0T+8AT动力，还配旋钮换挡！首先是外观方面依旧采用了家族式的虎啸式前脸，但整体设计略有调整，进气格栅的设计上更修长了。大灯的造型也更为激进，官方解释起LED日行灯为龙须设计，开启后辨识度极高。

CVVD技术的索纳塔要来了

第十代索纳塔采用了现代最新设计理念，其前脸设计扁平化，极具辨识度！--。搭载了CVVD技术的5T版本车型！--，百公里油耗低至6L，达到A级车的燃油经济性标准。新车的智能科技表现更是亮点，配备了四幅式多功能方向盘和双13英寸贯穿一体式大屏幕，科技感满满！--。

气门正时技术主要有两种，一种是控制气门的开启时间节点，另一种是控制气门的进气量，而现代汽车的CVVD技术和这两者都不同，CVVD技术主要是能够根据汽车行驶的条件，自动并且合理的控制气门的开启时间，实现吸气冲程的最优化。这也是CVVD技能的精髓。

动力心脏上，第十代索纳塔搭载了nastic机芯和175 kW的最大功率，其体验直观而强大。其中0T 8AT车型表现出色，最大功率高达177 kW，扭矩达到353 Nm，足以傲视同级合资品牌，甚至与以运动闻名的宝马3系相媲美，要知道，190 kW的宝马330售价已超过35万。

第十代索纳塔搭载了两款涡轮增压发动机，5升版本！--最大扭矩达到170马力，扭矩输出为253牛米，最大功率转速！--为5500转，而扭矩峰值在1500至4000转时显现。它采用了先进的cvvd技术和缸内直喷技术，发动机主体由铝合金缸盖和缸体构成，配合7速双离合变速箱，展现出卓越性能。

在动力方面，第十代索纳塔搭载5升和0升两款涡轮增压发动机。其中，5升涡轮增压发动机的最大扭矩为253牛米，最大功率转速每分钟5500转，最大扭矩转速每分钟1500至4000转，采用CVVD铝合金缸盖缸体和缸内直喷技术。

不关注起亚全新凯酷没关系,但全新的CVVD技术得了解清楚

起亚全新的CVVD(连续可变气门开启时间)技术，则改变了内燃机的现状。CVVD技术是在气门的驱动部件——凸轮轴上增加了独特的机构，使凸轮的转动速度能与凸轮轴轴体之间产生角速度差，从而能够在不改变气门升程的情况下，增加或减少气门的打开时间。

CVVD技术经历了三个阶段的革新，从最初的“连续可变气门正时”（CVVT）到后来的“进排气双可变气门正时”（DVVT）再到“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（DVVT+CVVL），不断地更新迭代，而这最新第四代的CVVD技术将DVVT与CVVD相结合，它的可靠性更强，实时调整气门开启和关闭的持续时间。

首先，从命名上可以清楚的看到，起亚K5凯酷的CVVD技术，同样是围绕着气门的线性变化而展开的一项传统内燃机技术优化。事实上，从上世纪六七十年代开始，围绕着气门的线性变化而展开的技术创新，就一直没有停止过。诞生了诸如丰田的VVT-i，本田的VTEC等技术。

起亚这套CVVD采用纯机械结构，很大程度上就是为了可靠性，因为大多由机械引起的故障可以通过设计、测试去预测得知~ 写在最后全新一代K5凯酷，起亚率先给了它第四代CVVD连续可变气门持续期技术，让气门开启总时长不可变成为历史，也让K5凯酷在众多对手面前技高一筹。